2月25日，最后一輛老款邁銳寶駛下了生產(chǎn)線，從2012年2月15日正式上市起，總共7年零10天。邁銳寶這輛車可以說是國內(nèi)市場中，最便宜的B級車之一。前兩年不到13萬的起售價給了更多原本預算不多的家庭，一個“升級”的機會。今天我們就來說說邁銳寶這些年來的發(fā)展。
剛剛進入中國市場的邁銳寶搭載了2.0L/2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，那時候渦輪增壓車型的比例還沒有現(xiàn)在這么高，邁瑞寶在動力、平順性方面的表現(xiàn)都是中規(guī)中矩的，可能唯一的遺憾就是耗油量稍微有些高，11-12L左右的百公里油耗對于售價十幾萬的家用車來說，可能不是那么經(jīng)濟。
邁銳寶的形象確實符合我們對于美系車的印象，離遠處一看感覺這車虎頭虎腦的，又大又結實，然后坐進車里一看這空間表現(xiàn)完全與尺寸不相符，那么4.86米的車身都用來干嘛了呢？沒錯，就是機艙比較長和后備箱超大……嗯，這很美式。
但這也阻擋不了邁銳寶熱賣的腳步，我覺得最大的正面因素就是顏值。厚實的車身、較窄的側窗以及四個方塊形狀的尾燈，都能讓人想起那輛肌肉車—科邁羅。仔細觀察這兩輛車確實有不少相近的設計元素，甚至連儀表盤的造型都非常相似。我想正是《變形金剛》系列電影讓“大黃蜂”火了一把，順便帶帶小弟邁銳寶也火了一把。
確實有不少邁銳寶的車主都更換了短簧，改裝了包圍把自己變成“四門版科邁羅”，還有一些劍走偏鋒的車主就選擇了鄉(xiāng)土氣息更加濃重的汽配城風格，也正是因為路面上的邁銳寶有著千奇百怪的改裝風格，后來就成為了“三寶”中的一員。
隨后邁銳寶就增加了一款最大功率184馬力的1.6T發(fā)動機，與當時君威的動力總成一樣，后期又換裝了最大功率為170馬力的1.5T發(fā)動機，并且一直沿用到現(xiàn)在。在2015年的中期改款中，邁銳寶換了全新的內(nèi)飾、前臉造型等等。消費者對于更加細致的內(nèi)飾還是給出了肯定的態(tài)度，但車尾造型的變化卻讓這臺車失去了自身的特色。
很多人都覺得一款“肌肉感”很強的中型車，一直沒搭載過動力更好的發(fā)動機實在是有些遺憾，這不邁銳寶XL就帶著2.0T來了嗎？老款車型的停產(chǎn)肯定也是為了1.3T的邁銳寶XL做準備，不然產(chǎn)品內(nèi)部沖突太大也會影響到銷量的。邁銳寶在國內(nèi)只來了兩代，而它的歷史可是要翻到50多年前了。
在1963年的時候，雪佛蘭推出了Chevelle系列車型，是轎車系列車型，其中雙門轎跑版本的名稱就是Malibu。最強版本的Malibu SS搭載了一臺5.4L的8缸發(fā)動機，最大功率達到了300馬力，并且儀表盤、輪轂、座椅等都采用了不同的樣式。
而第四代Malibu是非常關鍵的一代，由于Malibu版本車型的銷售情況異?；鸨┓鹛m決定將Malibu做成單獨的車系，取代之前的Chevelle，并且將Malibu徹底打造為平民化的車型。那些6.6L、7.4L的大排量8缸發(fā)動機不再出現(xiàn)在Malibu的機艙里，取而代之的是一臺3.8L的V6發(fā)動機。（那個年代3.8L在北美屬于比較適中的排量）而中國市場上的這兩款車型已經(jīng)是Malibu車系中的第八代跟第九代了，經(jīng)過了50多年的演變，邁瑞寶從大排量轎跑徹底變化為注重經(jīng)濟與實用的家用車。
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