當我開上上汽大眾全新途昂X時，所想到的第一個問題是：究竟是什么樣的產(chǎn)品，才能在當下消費需求持續(xù)升級的市場競爭中，以同級領先的設計、科技、空間、價格等，去贏得市場的認可？
如果將時間倒回，在SUV車型持續(xù)占據(jù)中國車市半壁江山之時，這或許并不能成為人們購車時要考量的問題，畢竟彼時的SUV車型可謂出一輛火一輛，更何況還有大眾的德系品質(zhì)和品牌力加持。
如今，在能源形式、品牌地位、科技含量等多種因素左右之下，中國汽車市場的態(tài)勢已完全不同了，賣方市場轉變成買方市場，以往的品牌、價格、產(chǎn)品等形成的固有體系已經(jīng)再無法成為消費者購車時的束縛，反倒是可選的品牌、車型多到“亂花漸欲迷人眼”。
因而，在中國車市的“內(nèi)卷時代”，上汽大眾該如何卷出一條新路，而全新途昂X又該如何在同價位產(chǎn)品中脫穎而出，成為消費者選購高端大5座SUV的新選擇？
設計、空間全新的背后，有智能科技在加持
在熟悉的身形之下，總體來說，全新途昂X依然能給與消費者全新的視覺想象。
前臉的輪廓感在簡潔明朗的線條勾勒下，帶來更強有力的視覺沖擊。智能科技加持，不僅賦予了整車氣勢感與豪華感，也帶來了強烈的數(shù)字化的視覺感受：橫貫式發(fā)光前格柵與前后發(fā)光Logo，以及全新設計的LED矩陣式大燈和貫穿式3D全LED智能尾燈，IQ. Light帶來了華麗的燈語效果，也提供了更先進的功能。
在雕刻出SUV的肌肉感和豪華底色下，車身側面的腰線設計則在加強力量感的同時，描繪出了中大型SUV的流線型姿態(tài)。此外，諸如高光黑車頂、門窗飾條、R-Line側標、高光黑輪轂、紅色剎車卡鉗等細節(jié)上的補充，將更具情緒張力的個性主張和全新運動美學演繹地淋漓盡致。
作為一款大5座SUV，全新途昂X優(yōu)秀的車身尺寸和2980mm的軸距帶來了同級中十分明顯的空間優(yōu)勢。同時，車內(nèi)煥然一新的中控臺區(qū)域采用鏤空式設計，上下兩層區(qū)域可根據(jù)物體大小按需擺放，以及30色格調(diào)環(huán)境氛圍燈、X-ray鐳射光束式透光飾條、軟包材質(zhì)和縫線設計，提升了車內(nèi)的視覺層次感和豪華感。
當然，更大的車身空間，并不是乘坐舒適的全部需求。
在整車NVH部件屏蔽、抵消外部風噪、胎噪、路噪的同時，全新途昂X還有12個揚聲器的哈曼卡頓高級音響（旗艦車型），在更強的NVH表現(xiàn)下，可以得到更好的車內(nèi)影音享受。
安全與便捷的內(nèi)核，催生更智能的豪華SUV
未來汽車的智能化之路已經(jīng)確定，因而，智能化無疑成為了消費者對于汽車產(chǎn)品的核心訴求之一。盡管新勢力造車在智能化之路上取得的成績斐然，但同時也有太多發(fā)生的駕駛事故告訴我們，激進的選擇之下代價同樣很高。
在我看來，上汽大眾在智能化道路上的選擇則是更為主流，“以人為本”的路線不僅是更加成熟的技術路線，也在保障能夠體驗智能科技的便捷性的同時，真正意義上為全家人的生命安全負責。
以全新途昂X為例，在MQB EVO平臺之下，實現(xiàn)的是產(chǎn)品功能性的極大豐富，以及平臺所帶來的智能科技全面提升。對于上汽大眾來說，全新途昂X的意義，或許便在于全方位無死角地在細分領域中取得優(yōu)勢，從而獲得更多消費者的認可。
全新途昂X擁有多項大眾IQ. 科技，如IQ.智慧車聯(lián)、IQ.智能導視、IQ.Drive智駕管家，為的是解決兩個問題，“人機交互”與“智能駕駛輔助”。
在人機交互的領域，IQ.智慧車聯(lián)更務實地聚焦在為用戶提供聰明與好用的系統(tǒng)。首先，通過IQ.智慧車聯(lián)，用戶能夠體驗包括AI智能助理、手機APP遠程控制、天氣顯示、娛樂、導航等在內(nèi)的豐富實用功能。這些功能也基本包含了出行、生活所需要的幾乎全部需求與方向，并且通過簡單方式即可實現(xiàn)，比如語音就能控制多數(shù)功能，以及多功能真皮方向盤上還集成了最常用的功能按鍵，觸摸或按壓均能夠在行車安全的前提下輕松實現(xiàn)對各項配置功能的控制。此外，從視覺上，全新途昂X也為用戶設計了更為直觀的界面設置和更為直接的操作邏輯，從而實現(xiàn)更高效簡潔的操作體驗。
這樣的思路，同樣有助于幫助我們理解IQ.智能導視。通過利用光學反射原理，IQ.智能導視可以將車/導航路線/ACC與車道保持等資訊投射在擋風玻璃上，并且該功能的顯示位置上下可調(diào)，大大提升行駛便捷性與舒適性。
在全新途昂X上，基于更強的軟硬件，IQ. Drive智駕管家實現(xiàn)了以車為中心，將周邊所有對行車將有可能產(chǎn)生危險的障礙盡收眼底。其中，Travel Assist 全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，可讓車輛在0-180km/h速度范圍內(nèi)實現(xiàn)車輛連續(xù)的加速，以及車道居中控制，包括自適應巡航、定速巡航、自動跟車、車道居中保持等功能，極大提升行車的安全性和舒適性。
披荊斬棘大動力 2.5T V6發(fā)動機+智能四驅(qū)系統(tǒng)+動態(tài)懸架
全新途昂X提供三種動力選擇，除330、380的2.0T車型，還有我此次試駕的530V6版本，其搭載大眾品牌由德國大眾發(fā)動機之鄉(xiāng)薩爾茨吉特工廠生產(chǎn)并原裝進口的2.5T V6渦輪增壓發(fā)動機，峰值扭矩500Nm，峰值功率220kW，搭配換擋高效的DSG 7速濕式雙離合變速器，助力全新途昂X實現(xiàn)0-100km/h加速時間快至7.2s。
就駕駛感受而言，即便作為一款中大型SUV，但柔和線性的油門和剎車設定，以及輕盈的轉向，依舊能夠讓人一上手便產(chǎn)生好感。
V6發(fā)動機的搭載，解決了駕駛者對動力儲備的擔憂，尤其是到了中高速域時，依舊可以提供綿綿不絕的加速能力。但是，其在低轉速區(qū)間的提速表現(xiàn)略有瑕疵。此外，六種駕駛模式和DCC動態(tài)懸架，帶來了更豐富的駕駛感受，尤其是切換至運動模式后，動力輸出更暢快，DCC動態(tài)懸架所帶來的懸架體驗也變得更加緊致。搭配4Motion智能四驅(qū)與多路況駕控管家，無論行駛在何種天氣以及何種路面，都能輕松面對。
全新途昂X在原有的基礎上，基于MQB EVO平臺優(yōu)勢，對空間、舒適、設計、節(jié)能、安全、智能科技的產(chǎn)品力進行了大幅度升級。同時，強勁的動力配置選擇也成為同價位競品中不錯的形式選擇。
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