當(dāng)幾乎所有車(chē)型都在堆屏幕的數(shù)量、尺寸和分辨率的時(shí)候。座艙設(shè)計(jì)和車(chē)機(jī)系統(tǒng)也就變得乏善可陳。此時(shí)，屏幕形狀的區(qū)分就會(huì)顯得更加獨(dú)樹(shù)一幟。

實(shí)際上，非矩形的大屏對(duì)于現(xiàn)在技術(shù)而言并非難事。但大多是車(chē)企或許還是受制于“主流”的羈絆，將每一塊大屏都打磨得棱角分明。那么如果有品牌在座艙內(nèi)放上圓形大屏的話(huà)，那一定是MINI，也必須是MINI。而這款車(chē)是MINI Concept Aceman。盡管Aceman還處在量產(chǎn)車(chē)的階段，但是諸多設(shè)計(jì)元素也會(huì)出現(xiàn)在后續(xù)的量產(chǎn)車(chē)型上。

是的，自從1959年MINI誕生以來(lái)，圓形元素就遍布車(chē)身。盡管當(dāng)時(shí)的諸多圓形設(shè)計(jì)元素可能更多是來(lái)自技術(shù)的限制和當(dāng)下主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但MINI的更迭對(duì)于這些設(shè)計(jì)元素的保留，也成就了設(shè)計(jì)上的經(jīng)典。

盡管現(xiàn)階段F5X時(shí)代的MINI，中控已經(jīng)不再具備機(jī)械速度表的功能，但還是保留了圓形的外框，并配以8.8英寸的屏幕和環(huán)繞圓形外框的按鍵。與此同時(shí)，MINI緊湊的空間、紛繁的涂裝和太多特別版車(chē)型也讓其車(chē)各位了小眾之選。所以，圓形大屏對(duì)于MINI而言簡(jiǎn)直再合適不過(guò)了。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的演示效果來(lái)看，這塊屏幕的分辨率和響應(yīng)速度絕不落后當(dāng)下的主流新勢(shì)力品牌。是的，這是一塊OLED屏幕，在硬件基礎(chǔ)上絕非善茬。也正如你所見(jiàn)，Aceman也將更多的功能集成到這塊屏幕上：雙溫區(qū)空調(diào)的溫度顯示在屏幕下沿的兩側(cè)，左右則分別顯示天氣和導(dǎo)航信息。

而這一次，MINI也終于有了負(fù)責(zé)人機(jī)交互的虛擬形象——Spike。形象來(lái)源是英國(guó)斗牛犬，官方稱(chēng)其為MINI數(shù)字化萌寵。這個(gè)有點(diǎn)類(lèi)似于Smart 精靈#1的小狐貍。但Spike的表現(xiàn)明顯要更活躍。除此之外，配合中控屏幕，還可以通過(guò)投影技術(shù)將屏幕影像延伸至整個(gè)內(nèi)飾面板。

只是，以Aceman的車(chē)身尺寸來(lái)看，這臺(tái)車(chē)可一點(diǎn)也不MINI。該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別是4.05m、1.99m和1.59m。對(duì)比目前在售的體型最大的Countryman，寬度足足多出了108mm。這無(wú)疑會(huì)裨益車(chē)內(nèi)的橫向空間。只是1.99m不知道是否會(huì)延續(xù)到量產(chǎn)車(chē)型上。

實(shí)際上，從初代MINI開(kāi)始，Alec Lssigonis爵士對(duì)于車(chē)內(nèi)空間的極具巧思就已經(jīng)讓這臺(tái)小車(chē)裝下四個(gè)人，而尺寸全面提升的Aceman依舊不會(huì)浪費(fèi)每一寸空間。比如，在主駕座椅和副駕座椅之間的組合式中央滑軌提供了高度個(gè)性化的靈活置物空間。包括無(wú)線(xiàn)充電區(qū)域、杯架以及其他儲(chǔ)物區(qū)域。

而在外觀方面，盡管車(chē)燈多了幾分棱角，但是即便從遠(yuǎn)處看去，依舊是毋庸置疑的MINI。而車(chē)尾也保留了標(biāo)志性的米字旗尾燈。實(shí)際上，對(duì)于Aceman而言，尾燈的LED組合不僅僅可以顯示米字旗，也可以定制其他圖案，這同樣是MINI個(gè)性化的極佳表達(dá)方式。

值得一提的是，Aceman中的“Ace”在英語(yǔ)里是“一流的”、“極好的”意思。對(duì)比目前在售的Clubman、Countryman和此前的Paceman，從命名上看，Aceman的重要程度可見(jiàn)一斑。