盡管名稱中包含了“E”，但是新一代E級轎車并沒有在內(nèi)燃機平臺上推出全電動車型。不過，為了與時代精神保持一致，所有動力系統(tǒng)至少都是輕型混合動力。全新的MBUX超級屏幕和音樂氛圍燈則是可選配置。
在中高級車領(lǐng)域，今年有兩款重要的新車型：除了新款BMW 5系之外，就是內(nèi)部代號為W214的第六代梅賽德斯E級轎車。
新一代車型幾乎在所有尺寸上都有所增長。車身長度和寬度分別增加了約2厘米和3厘米，高度保持不變。后座乘客因軸距加長2厘米而受益。
不過，從外觀上看新E級并沒有與上一代車型拉開特別大的距離。標配的LED高性能前大燈已靠近散熱器格柵，如果需要，還可通過黑色飾條與之相連。因此，這款轎車與EQ車型的設(shè)計十分相似。特別明亮的數(shù)字式大燈（帶或不帶投影功能）可作為選裝件提供。
與純電動的EQE類似的嵌入式門把手也可作為選裝件提供。如果需要，開啟日間行車燈時散熱器格柵框在行駛過程中也可發(fā)光。在車尾，每只尾燈上的兩個星形元素也會發(fā)光，貫穿左右的深紅色飾條也與純電動EQ車型的風(fēng)格相呼應(yīng)。
那么現(xiàn)在E的動力是什么呢？在市場投放時，有6種發(fā)動機可供選擇，均為直列四缸發(fā)動機，配備48V起動發(fā)電機。起動發(fā)電機的功率從15千瓦增至17千瓦，可在起步時提供助力，在“加力”模式下可短時間提供205?！っ椎念~外動力。E300 e和E400 e是首次應(yīng)用插電式混合動力系統(tǒng)，它們的電動機輸出功率為95千瓦。根據(jù)WLTP標準，在電池充滿電的情況下，純電動續(xù)航里程可達100公里。這為許多駕駛者在日常生活中純電動行駛提供了可能。梅賽德斯表示，通過可選的直流充電功能，空電池只需30分鐘即可再次充滿電。
新款300 e和220 d還可以選裝4Matic全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在400 e上是標準配置。不久之后，發(fā)動機系列還將擴展至包括輕型混合動力六缸汽油機和柴油機以及更多的插電式動力系統(tǒng)。
我們熟悉的九擋液力變矩器自動變速箱依然保留，但已經(jīng)過進一步開發(fā)。48伏系統(tǒng)所需的集成電動機、電控系統(tǒng)和變速箱冷卻器現(xiàn)在組成了一個更緊湊、更輕的裝置。同樣經(jīng)過減重的還有全輪驅(qū)動的前橋驅(qū)動裝置。
新一代E級轎車的懸掛系統(tǒng)標配鋼制彈簧。配備自適應(yīng)減震器的空氣懸掛需要額外付費。后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也可作為選裝配置，它與前橋上更直接的轉(zhuǎn)向比相結(jié)合，通過最多4.5°的后輪轉(zhuǎn)向角可將轉(zhuǎn)彎半徑減少90厘米。換句話說，這是一個輔助系統(tǒng)。
還有什么？當(dāng)然是對前代車型上的系統(tǒng)進行了改進。例如，新的可選警告系統(tǒng)“注意力輔助系統(tǒng)”可在車速為20公里/小時時啟動，并利用駕駛員顯示屏上的攝像頭監(jiān)控駕駛員是否將視線集中在道路上。通過這種方式，該系統(tǒng)可以檢測到駕駛員突發(fā)疾病無法駕駛的情況，繼而使車輛安全地駛向路邊并停下，并通過 SOS功能向緊急服務(wù)部門發(fā)出警報。
支持車道保持的主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)也得到了改進。以前只能在高速公路上使用的功能現(xiàn)在也可以在城市交通和鄉(xiāng)村道路上使用，而且停車后再次起步也不會自動退出。
第三代MBUX信息娛樂系統(tǒng)首次在新款E級轎車上亮相，該系統(tǒng)與可選的“超級屏幕”相結(jié)合，可根據(jù)需要擴展至整個車內(nèi)寬度。所有屏幕均由一臺電腦集中控制，大大提高了系統(tǒng)性能。中央顯示屏和乘客顯示屏的圖標設(shè)計與智能手機更為相似。
乘客可以玩經(jīng)典視頻游戲《憤怒的小鳥》或觀看TikTok上的短視頻來進行娛樂。通過選配的自拍和攝像攝像頭，可以直接在車內(nèi)拍攝并保存照片和視頻。在駕駛過程中，乘客可以通過選裝的乘客顯示屏觀看電視或在線播放視頻和電影。順便提一下，駕駛員在自己位置上看不到乘客顯示屏上的內(nèi)容，因此他可以專注于駕駛。
與這些娛樂應(yīng)用程序不同，集成在信息娛樂系統(tǒng)中的工作應(yīng)用程序Webex和 Zoom以及Vivaldi互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器還能有效利用車輛充電的時間。在第三版MBUX中，梅賽德斯還首次向第三方應(yīng)用程序開放其商店，這為開發(fā)人員和用戶提供了新的可能性。
通過人工智能，車輛可了解乘員經(jīng)常使用的功能以及經(jīng)常重復(fù)的行為，然后自動執(zhí)行這些操作。這些都源自于智能手機，正越來越多地應(yīng)用于新車型中，梅賽德斯將其稱為“例行程序”（Routinen），它也可由駕駛員通過編程模板創(chuàng)建。
還有哪些亮點？例如，可選裝的主動式環(huán)境照明，可將歌曲和聲音可視化。光帶環(huán)繞儀表盤的大部分區(qū)域，并延伸至所有車門。此外，車內(nèi)高度的增加（盡管幅度很小）以及后排額外的膝部和腿部空間也切實提高了舒適性。
插電混動車型的行李廂容積保持不變，分別為540升和370升。由于電池組位于行李廂地板下，因此這些車型的裝載地板是平的，與行李廂門檻齊平。輕型混合動力車型的行李廂地板更低一些，地板下還有一個實用的隔層。
對于奔馳車中的傳統(tǒng)主義者來說，好消息是：如果需要，高配車型的車頭上仍然可以裝上那個閃亮的星徽立標。
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