正如一句“世界上也只有兩種皮卡，一種是福特，一種是其他”。如果說在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，福特皮卡的影響力帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)向上發(fā)展，那么福特F-150猛禽毫無疑問就是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里的“王”。然而，“皮卡之王”的美譽(yù)就注定了F-150猛禽不會(huì)平庸，動(dòng)輒70萬(wàn)元以上的售價(jià)也不是一般消費(fèi)者能承擔(dān)得起的。好在成都車展上，與F-150猛禽一脈相承的嫡系兄弟福特Ranger來了，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)售發(fā)布，更是成為車展最閃耀的焦點(diǎn)。
價(jià)格親民 平民皮卡實(shí)力不“平民”
全新一代福特Ranger入門款廠商指導(dǎo)價(jià)不超過16萬(wàn)元！使用了原廠越野套件的全新一代福特Ranger 1st Edition首發(fā)版預(yù)售指導(dǎo)價(jià)26.98萬(wàn)元！不到半天時(shí)間，限量800臺(tái)便被搶購(gòu)一空！由此可見，這個(gè)曾經(jīng)大洋彼岸的皮卡“老炮”，由江鈴福特科技以國(guó)產(chǎn)化身份引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，依舊深受越野迷們追捧，打響了Ford Beyond福特縱橫引領(lǐng)行業(yè)戶外越野生態(tài)圈的第一槍。
了解皮卡的朋友都知道，福特Ranger最大優(yōu)勢(shì)就是對(duì)“安全堅(jiān)韌、性能卓越、耐用強(qiáng)悍”有著極致追求，也是對(duì)Built Ford Tough精神的完美詮釋。為了擁有出色的可靠性，福特Ranger不斷的打磨平臺(tái)架構(gòu)，其中從上一代開始使用的中型皮卡平臺(tái)至少用了10年時(shí)間去驗(yàn)證和迭代。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)的全新一代福特Ranger正是基于最先進(jìn)的福特全球第三代中型皮卡平臺(tái)打造。為了提升越野通過性，該車接近角增加到30°，離去角也增加到26°，配合通過角23°以及最小238mm離地間隙，各種復(fù)雜路段都能輕松拿下。
此外，海外版福特Ranger猛禽所使用的EMOD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、前/后橋電控差速鎖和瓦特連桿也搭載在國(guó)產(chǎn)福特Ranger上。在遇到單側(cè)后輪打滑或懸空時(shí)，可通過鎖死后橋差速器來脫困。瓦特連桿的設(shè)計(jì)則能提升福特Ranger在鋪裝路面行駛的舒適度。為了能讓皮卡能“野”起來，該車搭載了2.3T EcoBoost渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T Puma渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力配置，并均匹配ZF 8AT變速器。同級(jí)最強(qiáng)的黃金動(dòng)力組合，既滿足了消費(fèi)者對(duì)越野速度的追求，又符合國(guó)人追求燃油經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)觀。
雖然福特Ranger在品質(zhì)上繼承了國(guó)外的“原汁原味”，但進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，難免會(huì)像不少軸距加長(zhǎng)“L”車型一樣，針對(duì)中國(guó)人的用車習(xí)慣和需求進(jìn)行一定的調(diào)整。
眾所周知，我國(guó)是個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)走在前沿的國(guó)家，高科技的產(chǎn)品里少不了智能化的身影。福特Ranger為中國(guó)市場(chǎng)制定了深度定制化的智能解決方案。行業(yè)首搭，并全系標(biāo)配高通驍龍8155高算力芯片，可支持車道級(jí)地圖渲染，操作起來不卡頓，車機(jī)功能得心應(yīng)手，畫面也十分逼真。要知道，高通驍龍8155芯片通常在強(qiáng)調(diào)高科技的造車新勢(shì)力中才會(huì)使用，可以稱得上是車規(guī)芯片“天花板”，如今裝配在一臺(tái)皮卡車機(jī)里，也顛覆了大家對(duì)皮卡智能化相對(duì)“拖后腿”的印象。
更讓人吃驚的是，福特Ranger全車還有超過30個(gè)傳感器，可支持同級(jí)最強(qiáng)L2.9級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)速、自動(dòng)變道超車、自動(dòng)進(jìn)入匝道，加上大量的超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、角雷達(dá)和高清環(huán)視攝像頭、高清側(cè)視攝像頭輔助，再也不能說開皮卡是件很困難的事兒了。
對(duì)于注重場(chǎng)景化用途的皮卡來說，后斗永遠(yuǎn)是最花心思的地方。福特Ranger在鉆研各圈層用車習(xí)慣和喜好后，通過優(yōu)化避震結(jié)構(gòu)，采用獨(dú)特的后斗設(shè)計(jì)，給皮卡賦予了新的“靈魂”。通過36個(gè)改裝預(yù)留錨點(diǎn)，隨時(shí)對(duì)貨箱“DIY”，自行車、槳板、路亞等裝備想怎么裝就怎么裝。后斗兩側(cè)還為用戶貼心配備了內(nèi)置式后斗鋼制側(cè)踏板，方便上下車取物，140公斤的承受重量，100萬(wàn)次踩踏預(yù)留設(shè)計(jì)，完全不用擔(dān)心踩斷了。
可以說，美式皮卡平臺(tái)的可靠性搭配上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的定制化方案，讓國(guó)產(chǎn)福特Ranger獲得了“1+1＞2”的效果，平民皮卡很快將用不“平民”的實(shí)力和親民的價(jià)格征服國(guó)內(nèi)越野玩家。
突破同質(zhì)化 賣皮卡更要玩皮卡
與海外皮卡市場(chǎng)不同，中國(guó)皮卡市場(chǎng)有著巨大的增長(zhǎng)潛力。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月皮卡市場(chǎng)累計(jì)銷售29.4萬(wàn)輛，較2020年和2021年有明顯的增幅，年銷量預(yù)計(jì)在50萬(wàn)輛左右。面對(duì)這個(gè)將會(huì)成為下一個(gè)藍(lán)海的新興市場(chǎng)，不少車企也紛紛開始布局，加速推出皮卡產(chǎn)品。
“現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品同質(zhì)化得很厲害，因此市場(chǎng)也非常卷。福特這么多年以來，一直用比較扎實(shí)的方法在造車，會(huì)堅(jiān)持很多標(biāo)準(zhǔn)。這就導(dǎo)致成本堆疊得比較高，在內(nèi)卷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)相對(duì)較小”。Ford Beyond福特縱橫主理人、江鈴福特科技總裁劉繼升表示“因此我們做了策略的調(diào)整。在越野類產(chǎn)品中，市場(chǎng)提供給用戶的選擇比較少，而這正是福特所擅長(zhǎng)的，所以我們開始做這個(gè)轉(zhuǎn)型?！?br />
為了突破這種同質(zhì)化，福特除了帶來極具競(jìng)爭(zhēng)力的福特Ranger外，還特意組建了全新的渠道品牌Ford Beyond福特縱橫。眾所周知，皮卡用戶是個(gè)比較特殊的消費(fèi)群體。雖然國(guó)內(nèi)也有一些皮卡用車文化和改裝拓展文化，但仍在不斷的嘗試和摸索中，缺少一定的規(guī)范秩序和品質(zhì)保障。為了解決這個(gè)痛點(diǎn)，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫提供超過200件官方及第三方精品改裝件，同時(shí)報(bào)備了16800種自由組合方案讓用戶盡情去野，完全合法合規(guī)且享受原廠質(zhì)保，用戶不會(huì)有后顧之憂。
此外，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫還將每年打造24條官方體驗(yàn)路線，開展超過2400+場(chǎng)專業(yè)的體驗(yàn)活動(dòng)，帶著用戶去玩皮卡，真正突破市場(chǎng)的同質(zhì)化和內(nèi)卷。
用戶只管去“野”，剩下的交給福特縱橫。Ford Beyond福特縱橫的發(fā)布代表了福特在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局與創(chuàng)新，不僅將產(chǎn)品、改裝和社群連接融合在一起，更為用戶打開了全新的戶外越野生活方式，引領(lǐng)了行業(yè)的發(fā)展方向。
未來，F(xiàn)ord Beyond福特縱橫的“頂級(jí)戶外越野產(chǎn)品矩陣”還將以較快的頻率發(fā)展壯大。對(duì)于劉繼升來說，鐵了心要把福特的“拳頭產(chǎn)品”在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揚(yáng)光大才是不懈的追求。
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