自駕川西是怎樣的體驗(yàn)？走小環(huán)線新都橋，與大環(huán)線稻城亞丁是不同的感覺(jué)，而開(kāi)不同的車陪不同的人又會(huì)是別樣的風(fēng)景。行駛過(guò)無(wú)數(shù)次川西，但和攬勝一起來(lái)還是第一次，百萬(wàn)級(jí)豪車，它的體驗(yàn)確實(shí)與眾不同。
作為一款運(yùn)動(dòng)型豪華SUV，在面對(duì)網(wǎng)紅國(guó)道挑戰(zhàn)時(shí)最大的底氣便是其大排量動(dòng)力總成以及先進(jìn)的底盤懸架技術(shù)。本次我們駕駛的車輛為全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版3.0T L6 400PS版本，大六缸能夠提供400匹馬力，提供550N·m峰值扭矩，不論是從成都前往瀘定的高速，還是攀爬海拔3666米的牛背山，它都能提供充沛的動(dòng)力輸出。即便車型尺寸偏大、整備質(zhì)量較重，但它駕駛起來(lái)仍較為輕快，尤其是在高海拔地區(qū)氧含量降低的情況下，攬勝也足夠游刃有余，據(jù)悉其零百加速只需5.7秒，可見(jiàn)這臺(tái)大路虎動(dòng)力的強(qiáng)勁。
而牛背山除了其起伏的海拔外，復(fù)雜的道路環(huán)境，上山過(guò)程中的連續(xù)彎道也是很大的挑戰(zhàn)，動(dòng)力充沛的攬勝還需要一定的越野能力和良好操控調(diào)校的支持。首先攬勝搭載有第二代Terrain Response®智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供9+1種模式可選，尤其是在越野模式中，攬勝能夠根據(jù)地形調(diào)整車輛行進(jìn)速度，保障行車安全。當(dāng)然這個(gè)功能放在去牛背山的道路上就有些大材小用了，僅憑路虎的智能四驅(qū)系統(tǒng)，加之其33°接近角、30°離去角以及281mm離地間隙，攬勝就能平穩(wěn)覆蓋幾乎整個(gè)行程。而面對(duì)顛簸，攬勝匹配的智能動(dòng)態(tài)空氣懸架，還有全新的整合式底盤控制系統(tǒng)也能更迅速的做出調(diào)整，在激進(jìn)和舒適見(jiàn)自如切換，公路行駛暢快，復(fù)雜路況平穩(wěn)，無(wú)愧大路虎之名。
而與此前攬勝不同的是，本次的新車在智能駕駛輔助系統(tǒng)上也下了更多功夫。高速行駛它能使用帶轉(zhuǎn)向輔助功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，車輛能自行保持車道中央行駛，尤其是自成都前往瀘定的高速公路比較長(zhǎng)，它的存在一定程度上緩解了我們的駕駛疲勞。此外它還具備智能泊車輔助、碰撞預(yù)防緊急制動(dòng)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等安全方面的功能，最大程度保護(hù)了我們和家人的出行安全。
可見(jiàn)，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版在動(dòng)態(tài)行駛上具備強(qiáng)大實(shí)力，這也是我本次牛背山之旅最直觀的感受。而除此之外，攬勝就乘坐舒適性和科技表現(xiàn)來(lái)看也異常優(yōu)秀，真皮座椅本身就具備不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，加之前排具備22項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，通風(fēng)按摩也不在話下，攜家人同行自然更為自在輕松。此外，新車基于MLA-Flex豪華電氣化架構(gòu)打造，噪音和振動(dòng)控制相比老款也提升了24%，滿滿都是愜意。
而作為路虎旗艦車型，攬勝也傳承了其標(biāo)志性的外觀輪廓，三層格柵，在X型保險(xiǎn)杠中嵌入了飾條、霧燈，硬朗大氣，充滿力量感，而雙鯊魚鰭、黑色套件以及隱藏式門把手也顯示出其動(dòng)感的一面?？陀^來(lái)說(shuō)，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版車型依舊保持了精致豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，足夠自信和強(qiáng)大，行駛在牛背山的道路上毫無(wú)疑問(wèn)是最亮眼的那個(gè)。
一方面是內(nèi)在的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，一方面是外露的豪華氣質(zhì)，此次牛背山之旅，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的確吸引到了我。
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