時(shí)隔四年，北京國際車展終于在2024年4月再次啟幕，但如今的中國車市格局，相較之前已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的改變。
主觀層面，中國自主品牌以及各路新勢(shì)力憑借著“便宜大碗”的核心優(yōu)勢(shì)，對(duì)“高品牌溢價(jià)”的豪華車型造成了不小的沖擊；客觀層面，經(jīng)濟(jì)下行引發(fā)的消費(fèi)降級(jí)，致使許多豪華品牌不得不為了銷量，走起下沉路線。
正是基于這樣的行業(yè)背景，在北京車展這樣的大型車展上，包括奔馳、寶馬、奧迪在內(nèi)的絕大多數(shù)傳統(tǒng)豪華品牌都已經(jīng)將新能源作為主推產(chǎn)品，為的就是迎合中國汽車市場(chǎng)的主旋律，以保證企業(yè)的銷量以及盈利能力。
但有這樣一家以豪華品牌身份立足全球車市幾十載的車企，卻與絕大多數(shù)豪華品牌走起了不同的路線，在友商普遍“被迫”走起性價(jià)比路線的同時(shí)，它依舊我行我素，以高品質(zhì)超豪華的產(chǎn)品為主線，詮釋著品牌對(duì)于豪華的堅(jiān)持，甚至在已經(jīng)進(jìn)入新能源2.0時(shí)代的2024年還推出了搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的超豪華SUV車型，它就是以新現(xiàn)代豪華主義為品牌核心的捷豹路虎。
品牌重塑，為市場(chǎng)力挽狂瀾
2023年，是捷豹路虎品牌重塑后的第一個(gè)完整年，在這一年里，捷豹路虎在中國的累計(jì)零售量達(dá)到了106377輛，同比增幅達(dá)到了25%。
展開來看，攬勝品牌表現(xiàn)尤為亮眼，全年累計(jì)交付量超過了25000輛，同比增幅達(dá)到了31%；衛(wèi)士DEFENDER家族累計(jì)銷量達(dá)到了20349輛，同比增幅超61%；而發(fā)現(xiàn)品牌與捷豹品牌也保持了與品牌整體相同的向上態(tài)勢(shì)，其中發(fā)現(xiàn)品牌全年銷量同比增長(zhǎng)14%，捷豹品牌的增幅則為23%。
將這樣的銷量增長(zhǎng)，放進(jìn)這些車型對(duì)應(yīng)的細(xì)分市場(chǎng)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)捷豹路虎的強(qiáng)大之處。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國百萬級(jí)及以上高端豪華SUV市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到133146輛，同比增幅為9.46%，其中捷豹路虎以46514輛的銷量占據(jù)了這一細(xì)分市場(chǎng)34.93%的份額，不僅摘得桂冠，市場(chǎng)份額的占比還超過第二名的奔馳近10%。
更細(xì)化來看，在150萬及以上高端豪華SUV領(lǐng)域，攬勝以16978輛的銷量成績(jī)實(shí)現(xiàn)了斷崖式領(lǐng)先，連續(xù)十二個(gè)月蟬聯(lián)冠軍。值得一提的是，在這一細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)年銷量上漲的僅有攬勝、奔馳G級(jí)以及蘭博基尼Urus，而攬勝的銷量同比增幅達(dá)到了77.35%，奔馳G級(jí)僅為20.85%，蘭博基尼Urus則為0.34%。
在百萬級(jí)別高端豪華SUV領(lǐng)域，衛(wèi)士DEFENDER以20349輛的年銷量成績(jī)位居第二，僅次于保時(shí)捷卡宴，而攬勝運(yùn)動(dòng)版則以9187輛的成績(jī)位列第五。雖說沒能像攬勝那樣摘得細(xì)分市場(chǎng)銷量榜單的第一，但衛(wèi)士DEFENDER與攬勝運(yùn)動(dòng)版的年銷量增幅分別達(dá)到了61.45%以及27.19%，增長(zhǎng)幅度包攬第一，第三名。
要知道，同期的保時(shí)捷卡宴以及奔馳GLS這種主流豪華SUV銷量都在下跌，可見衛(wèi)士DEFENDER與攬勝運(yùn)動(dòng)版取得這樣的成績(jī)有多么不易。
很顯然，在經(jīng)濟(jì)下行以及消費(fèi)降級(jí)的雙重打擊之下，中國百萬級(jí)及以上高端豪華SUV市場(chǎng)整體的表現(xiàn)呈現(xiàn)出了下行的態(tài)勢(shì)，但是捷豹路虎旗下的攬勝家族以及衛(wèi)士DEFENDER家族表現(xiàn)太過亮眼，以一己之力力挽狂瀾，拉動(dòng)了整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的正向增長(zhǎng)。
簡(jiǎn)言之，在品牌重塑之后，如今的捷豹路虎已經(jīng)展現(xiàn)了對(duì)中國百萬級(jí)及以上高端豪華SUV市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
產(chǎn)品煥新，詮釋新現(xiàn)代豪華主義
當(dāng)下捷豹路虎品牌銷量的全面正向增長(zhǎng)，為捷豹路虎品牌重塑提供了強(qiáng)大的支撐。但作為一家在全球范圍內(nèi)持續(xù)風(fēng)靡數(shù)十載的車企，重塑品牌后的捷豹路虎并沒有因?yàn)槿〉秒A段性的成就而驕傲自滿，反倒是持續(xù)高效地向中國用戶輸出最新、最精以及最優(yōu)秀的產(chǎn)品以及服務(wù)。
具體來看，在2024年北京車展現(xiàn)場(chǎng)，捷豹路虎官方就為大家?guī)砹擞?月12日剛剛發(fā)布的全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV Edition One限量版的實(shí)車。
于基礎(chǔ)層面，大家對(duì)于這臺(tái)車的認(rèn)知可能僅限于其所搭載的，擁有635匹最大馬力以及750?！っ追逯蹬ぞ氐?.4升8缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
但實(shí)際上，這臺(tái)強(qiáng)大的“心臟”只是全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV edition One限量版的賣點(diǎn)之一。它還新增了能夠一鍵強(qiáng)化車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)同時(shí)降低15mm離地間隙的SV模式、以賽道為取向的Trac DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、結(jié)合了液壓互聯(lián)阻尼器、空氣彈簧以及俯仰控制系統(tǒng)的6D智能動(dòng)態(tài)底盤、23英寸碳纖維輪轂、碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)、SV包圍、靈魂座椅等配置，使得這臺(tái)性能猛獸不僅能夠在3.8秒實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速，最高時(shí)速能夠達(dá)到290km/h，同時(shí)還擁有了超豪華SUV一貫的舒適性表現(xiàn)，可謂是又快又穩(wěn)。
伴隨著全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV edition One限量版的上市，捷豹路虎官方還在現(xiàn)有SV車型與定制服務(wù)的基礎(chǔ)上，于全球性攬勝品牌體驗(yàn)平臺(tái)“攬勝之境”上線了攬勝SV Bespoke私人定制業(yè)務(wù)，為中國用戶提供了打造獨(dú)一無二攬勝的機(jī)會(huì)，從服務(wù)層面為用戶詮釋了新現(xiàn)代豪華主義。
除全新攬勝運(yùn)動(dòng)SV edition One限量版之外，捷豹路虎在本屆北京車展上還為中國用戶帶來了另一款量身定制的產(chǎn)品——全新攬勝極光L。
此次全新攬勝極光L共提供有4個(gè)版本車型，分別為售價(jià)39.28萬元的流光熠雅版、售價(jià)42.98萬元的馭光尊耀版、42.98萬元的P300e插電式電動(dòng)混合版以及47.58萬元的凝光限定版。新車在承襲了攬勝品牌超豪華基因的同時(shí)，專為中國汽車市場(chǎng)量身定制了加大的家族式前格柵、可調(diào)節(jié)的電動(dòng)后排座椅等超50處細(xì)節(jié)。此外新車集成了高通SA8155P芯片的e+娛樂互聯(lián)系統(tǒng)、無線充電、4個(gè)45W快充口，為用戶帶來智趣隨性的出行體驗(yàn)。
在座艙層面，新車全面采用了扁平化的設(shè)計(jì)，同時(shí)將駕駛模式選擇、空調(diào)控制以及音量旋鈕等物理按鍵全部融合進(jìn)了11.4英寸的懸浮式曲面屏中，配合上全新加入的薄云色內(nèi)飾主體、各式可選中控飾板、雙拼色溫莎真皮方向盤以及月光鍍鉻飾條等點(diǎn)綴，不僅標(biāo)志著攬勝家族全面完成物理按鍵的取代，向當(dāng)下消費(fèi)者的使用習(xí)慣靠攏，同時(shí)也營造出了更加豪華的座艙氛圍。
寫在最后
一面是品牌重塑后銷量的穩(wěn)步提升，一面是產(chǎn)品矩陣層面持續(xù)高效的創(chuàng)新，在捷豹路虎品牌重塑一周年，以及2024年北京國際車展開幕的當(dāng)下，捷豹路虎品牌再度以強(qiáng)大的實(shí)力以及優(yōu)秀的產(chǎn)品向中國汽車消費(fèi)者傳遞了新現(xiàn)代豪華主義的內(nèi)核本質(zhì)。相信在未來，捷豹路虎定能夠在中國汽車市場(chǎng)創(chuàng)造更好的成績(jī)，并為更多的用戶帶去新現(xiàn)代豪華主義的美好生活。
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