近日，一汽豐田皇冠品牌舉行全家族序列試駕活動(dòng)，《一品汽車》深入體驗(yàn)其“全家桶”產(chǎn)品后，對(duì)其品牌有了更加全面的認(rèn)知。事實(shí)上，在中國(guó)車市迎來混動(dòng)新時(shí)代的當(dāng)下，我們迫切需要一個(gè)品牌在高端混動(dòng)領(lǐng)域做出表率，而皇冠品牌也正是在這一正確的時(shí)間出現(xiàn)。
為更加全方位的探討皇冠品牌的發(fā)展前景，《一品汽車》攜手乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹、車質(zhì)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、高級(jí)副總裁張炤虎、水滴汽車CEO 武衛(wèi)強(qiáng)與著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝等行業(yè)大咖，共同探討高端混動(dòng)新能源市場(chǎng)出路究竟在何方。
合資品牌沖擊高端化 混動(dòng)市場(chǎng)是大機(jī)遇
放眼當(dāng)下，車市整體向好的背景之下，我們注意到中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷大變局時(shí)代。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球新能源車共計(jì)銷售1,303萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率29.8%，其中純電動(dòng)車為911萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率24%；插電混合式電動(dòng)車為391萬(wàn)輛，年成長(zhǎng)率45%。
從數(shù)據(jù)中可以清晰看出，新能源市場(chǎng)中純電產(chǎn)品增速逐漸放緩，而混動(dòng)產(chǎn)品增速迅猛，大有成為行業(yè)主流技術(shù)路線之勢(shì)。面對(duì)市場(chǎng)新能源和智能化的服務(wù)升級(jí)需求，新能源豪華產(chǎn)品滲透率持續(xù)上升的背景下，各家豪華品牌在混動(dòng)市場(chǎng)仍存在極大的增長(zhǎng)空間。
對(duì)此，張炤虎表示：“中國(guó)新能源車市場(chǎng)仍處于發(fā)展期，豪華品牌可擴(kuò)張的空間仍然很廣闊。從目前的產(chǎn)品布局來看，豪華品牌已經(jīng)開始行動(dòng)。豪華品牌要能真正做到為中國(guó)量身打造產(chǎn)品，敢于嘗試新的技術(shù)依然可以在新能源車的發(fā)展中占領(lǐng)一席之地?！?/span>
談及混動(dòng)市場(chǎng)的前景之際，崔東樹表示，近三年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)可以用爆發(fā)來形容，2020年國(guó)產(chǎn)插混在整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)占比僅10.2%，2021年占比14.3%，2022年占比22.8%，2023年已經(jīng)突破30%并逼近四成。目前看來，混動(dòng)車型市場(chǎng)擴(kuò)張，是新能源汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的積極表現(xiàn)。
談及豐田等品牌混動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用前景，武衛(wèi)強(qiáng)提到：“燃油車的命運(yùn)，并沒有被純電動(dòng)汽車終結(jié)，而介于兩者之間的插混車型逐漸成了黑馬。在混動(dòng)技術(shù)層面豐田是好手，因此豐田需要抓住混動(dòng)產(chǎn)品這一關(guān)鍵技術(shù)路線，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)尋求更高的突破，而高端品牌皇冠無(wú)疑能夠成為其沖擊豪華市場(chǎng)的急先鋒。”
在《一品汽車》看來，未來中國(guó)車市將以增換購(gòu)為主，高端化是市場(chǎng)發(fā)展的核心推動(dòng)力，私人消費(fèi)是發(fā)展的核心主力。豪華品牌需要做足年輕化進(jìn)階工作，從品牌形象到營(yíng)銷舉措等層面持續(xù)布局，以更加推進(jìn)年輕人的方式實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)。此外，針對(duì)皇冠品牌形象打造層面，各位大咖指出一汽豐田切勿一味的打情懷牌，應(yīng)該順應(yīng)年輕人的新思路，以跨界形式帶來更好的突破，如與港片、港劇甚至跨界快消品進(jìn)行深度合作，打響品牌在年輕人心中的名號(hào)，便能帶來更加轟動(dòng)的效果。
皇冠品牌不缺“獨(dú)家秘籍” 如何與用戶更近是關(guān)鍵
在混動(dòng)技術(shù)大有成為市場(chǎng)主流驅(qū)動(dòng)的當(dāng)下，問界、理想以及嵐圖等新勢(shì)力品牌均在發(fā)力沖擊混動(dòng)高端市場(chǎng)。但這并不意味著在未來一段時(shí)間中，傳統(tǒng)的豪華市場(chǎng)局面將被顛覆。對(duì)此，宋清輝提到：“合資車企過去二十年肩負(fù)著汽車產(chǎn)業(yè)頂梁柱的角色，合資品牌在用戶心目中的口碑優(yōu)勢(shì)是新勢(shì)力暫時(shí)難以超越的。”
當(dāng)下，品牌新車皇冠SportCross和皇冠威爾法已經(jīng)上市，與皇冠轎車和皇冠陸放一同，充分開啟全細(xì)分市場(chǎng)布局。對(duì)于一汽豐田皇冠品牌而言，宋清輝指出，在促進(jìn)汽車消費(fèi)的大背景下，希望豐田車能夠搞清楚中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷策略，加快產(chǎn)品更新?lián)Q代頻率，大膽些去傳播，別人都喊出遙遙領(lǐng)先和造車不易10倍投入了，皇冠要大膽表達(dá)自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以率先提出合資新勢(shì)力的標(biāo)簽，以更加全新的形象尋求新突破。
對(duì)于皇冠品牌的發(fā)展前景，張炤虎提到，要想在紅海般的中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，皇冠不僅需要拿出先進(jìn)技術(shù)，更需要在人群定位，品牌建設(shè)，電動(dòng)化、智能化駕乘體驗(yàn)和服務(wù)體系方面，更要找到一條更為本土化的路徑，圍著中國(guó)消費(fèi)者轉(zhuǎn)，路越走越寬。
在《一品汽車》看來，當(dāng)下新勢(shì)力沖擊高端混動(dòng)市場(chǎng)往往打出家用戰(zhàn)略，從理想到問界均是如此。而作為皇冠品牌而言，大可發(fā)力差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，弱化自身在智能化以及配置維度的傳播，從品質(zhì)、性能以及品牌調(diào)性去深化營(yíng)銷策略。要知道作為已然更新16代的豪華市場(chǎng)老兵，皇冠的豪華屬性要強(qiáng)于雷克薩斯是不爭(zhēng)的事實(shí)，而對(duì)此皇冠需要大書特書，以讓更多用戶感知。
綜合各位行業(yè)大咖觀點(diǎn)，可以清晰看到，皇冠品牌在混動(dòng)技術(shù)和高端屬性層面的表現(xiàn)有著領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。但在中國(guó)品牌氣勢(shì)洶洶的攻勢(shì)之下，作為合資品牌的高端代表，皇冠同樣需要提速產(chǎn)品更新?lián)Q代節(jié)奏，摸清年輕化用車需求，大膽的向未來理想以及問界去學(xué)習(xí)打好營(yíng)銷戰(zhàn)，才能讓更多用戶關(guān)注擁有品質(zhì)佳、續(xù)航遠(yuǎn)的高端混動(dòng)產(chǎn)品。
寫在最后：
放眼車市，不少新勢(shì)力都在面對(duì)自燃的重大事故造成的壓力，面臨質(zhì)量不高的差評(píng)，豐田THS賣到全球15,000,000輛 沒有出現(xiàn)過重大安全事件，是這家車企實(shí)力的體現(xiàn)，而在高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)上復(fù)興的“皇冠”品牌已然來到“關(guān)鍵時(shí)刻”。
一汽豐田需要理清如何才能讓用戶在亞洲龍和榮放的基礎(chǔ)上，接受豪華調(diào)性更高的皇冠陸放和皇冠轎車，畢竟市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)已然今非昔比，皇冠需要以“新勢(shì)力”的心態(tài)去發(fā)力，且需要在混動(dòng)和純電領(lǐng)域均有所動(dòng)作，才能實(shí)現(xiàn)更好的在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)新突破。
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