近日，中國車市迎來年中盤點(diǎn)季，回首上半年走勢，可以看到在價(jià)格戰(zhàn)和品牌營銷戰(zhàn)的影響下，車市同步呈現(xiàn)百花齊放之勢。尤其在合資市場，盡管在新能源領(lǐng)域起步落后于人，但各家合資車企同樣在尋求突圍之路，其中尤以一汽豐田、一汽大眾以及上汽通用的表現(xiàn)頗為亮眼。
據(jù)乘聯(lián)會預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)新能源乘用車零售規(guī)模預(yù)計(jì)可達(dá)86.0萬輛，環(huán)比增長6.9%，同比增長32.7%，滲透率預(yù)計(jì)將提升至49.1%，更是有望創(chuàng)出歷史新高。深究高速增長的背后，一方面是中國品牌崛起的表現(xiàn)，另一方面則得益于合資品牌提速新能源布局的實(shí)力支撐。而作為發(fā)力高端新能源市場的代表者，一汽豐田的高端品牌皇冠無疑值得關(guān)注。
看品牌：著力混動技術(shù) 皇冠復(fù)興迎來新篇章
事實(shí)上，提及皇冠轎車，曾是諸多國人心中的“白月光”，其不僅是日本車企第一輛自主研發(fā)的轎車，更一度牢牢霸占中國進(jìn)口車銷冠席位。據(jù)《一品汽車》了解，自1955年上市以來，皇冠先后經(jīng)歷16次換代，其是全球唯一沒有改過名沒有斷過檔的高級轎車，早在1964年，皇冠便出口到中國，1973年周總理更是親自拍板進(jìn)口了200臺皇冠用作廣交會的接待車輛，是最早進(jìn)入中國市場的豪華轎車。
2005年，一汽豐田國產(chǎn)第12代皇冠，上市第一年銷量便達(dá)到6萬輛，一舉就超過奧迪A6，成為高級車市場的銷量冠軍。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 90年代前期，中國平均每月進(jìn)口6800的日本車中，豐田品牌占37%，其中皇冠占比達(dá)到24%，足見其在高端車市場的地位。而對于很多熟悉港劇的朋友而言，想必也對紅色的皇冠出租車有著深刻印象，其已經(jīng)成為香港的一道獨(dú)特風(fēng)景優(yōu)雅精致。從此，我們也能看出皇冠有著可靠耐用的靈魂。
當(dāng)下，一汽豐田已然將“皇冠”列為旗下高端旗艦品牌，同時也推出了皇冠轎車、皇冠陸放和皇冠威爾法等重磅車型。據(jù)《一品汽車》了解，皇冠品牌的車型傳承了豐田1級標(biāo)準(zhǔn)品質(zhì)，在TNGA架構(gòu)的加持下，從從品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)和靜謐設(shè)計(jì)等維度定義皇冠級產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)悉，在一汽豐田皇冠的生產(chǎn)基地?fù)碛蓄I(lǐng)先全球的自動化生產(chǎn)線，1113臺機(jī)械手、42臺機(jī)器人、8道噴涂工序，并且在生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)嚴(yán)苛把關(guān)，最大程度保證產(chǎn)品品質(zhì)的一致性。在材質(zhì)方面，皇冠產(chǎn)品采用大雷的高級材質(zhì)和頂級縫制工藝。為了保證NVH性能的出色，車體采用高分子減振材質(zhì)以及高效隔音玻璃等材料，讓車內(nèi)的靜謐性達(dá)到皇冠級標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)下，皇冠品牌正以IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術(shù)品牌為基礎(chǔ)，擁抱新能源時代。具體而言，其技術(shù)品牌以三階智能電混雙擎技術(shù)，為用戶提供全域出行更優(yōu)解；全新Toyota Pilot高階智駕，為用戶帶來安全出行更優(yōu)解；全新Toyota Space智慧空間，為用戶創(chuàng)造愉悅出行更優(yōu)解。
在《一品汽車》看來，在豪華品質(zhì)的基礎(chǔ)之上，作為高端市場的皇冠品牌正大力擁抱新能源時代，其更適合用戶全天候無焦慮的混動技術(shù)同樣極具看點(diǎn)。放眼未來，如能在差異化競爭層面做到更好，便能實(shí)現(xiàn)更高的進(jìn)步。
談發(fā)展：多產(chǎn)品線布局 皇冠能否開啟新時代
正如前面提到的，當(dāng)下的車市是新能源的時代，在中國市場，比亞迪和特斯拉的迅速崛起進(jìn)一步證明用戶期望擁有搭載新能源技術(shù)的汽車產(chǎn)品。但對于更多追求新能源高端出行需求的朋友而言，當(dāng)下也只能在造車新勢力中篩選一番，好在一汽豐田看到用戶痛點(diǎn)，帶來了皇冠品牌。
具體而言，在布局轎車、SUV以及MPV三大核心領(lǐng)域的同時，皇冠同步在質(zhì)感、質(zhì)量以及豪華等層面保持較高水準(zhǔn)。其中，搭載Multi-stage HEV多級混動的全新皇冠已然在上半年上市，并提供至尊版和至享版2版車型，起售價(jià)29.9萬元。作為一汽豐田的旗艦轎車，全新皇冠在GA-L平臺下，擁有超越同級的車身尺寸。搭載豐田首創(chuàng)Multi-stage HEV 多級混動，通過十級組合階梯擋位控制，即使在低速域范圍加速，也能提供直接高效的驅(qū)動力。
而在各家車企競相開卷的智能駕駛輔助維度，全新皇冠應(yīng)用Toyota Pilot高階智駕，達(dá)到了L2+級別。Toyota Pilot高階智駕擁有20項(xiàng)的輔助功能，比如PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)及EDSS緊急駕駛停止系統(tǒng)，其中PDA預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)強(qiáng)化了帶AI算法的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)DNN技術(shù)，能識別立體圖像，可遠(yuǎn)距離察覺潛在風(fēng)險(xiǎn)，并給與剎車、轉(zhuǎn)向及平穩(wěn)減速等駕駛輔助，可有效預(yù)防“鬼探頭”、“開門殺”。
值得一提的是，諸如全新皇冠一般實(shí)力強(qiáng)勁的產(chǎn)品，皇冠品牌還有更多選擇供用戶挑選。其中，皇冠陸放面向大七座SUV市場，可通過多變空間和強(qiáng)悍的通過性，對標(biāo)理想L7和問界M7等產(chǎn)品；而皇冠SportCross則以更加年輕運(yùn)動的定位，滿足用戶對運(yùn)動與性能的個性化需求；而皇冠威爾法更是豪華MPV市場中“標(biāo)桿”產(chǎn)品，其憑借豪華與舒適的屬性，始終是高端商務(wù)出行的優(yōu)中之選。
寫在最后：
縱然車市增速喜人，但在高端新能源市場仍然欠缺領(lǐng)跑榜樣， 正如特斯拉的國產(chǎn)化開啟中國新能源市場新紀(jì)元一般，當(dāng)下一汽豐田帶來全新皇冠品牌，其有望憑借豪華基因在中國的新能源市場起到領(lǐng)跑模范作用。對于用戶而言，相信皇冠品牌也能憑借過硬的品質(zhì)、領(lǐng)先的混動技術(shù)以及更加智能化的進(jìn)階，成為豪華新能源市場的更優(yōu)之選。后續(xù)，我們也將持續(xù)關(guān)注皇冠品牌的最新動態(tài)，并帶來跟蹤報(bào)道。
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