“一部皇冠車，半代豐田史”。自1955年誕生以來，“皇冠”便被打上了高級與豪華的標簽，代表著豐田品牌造車的最高旗艦。至今69年的時間里，皇冠不斷進化推出了十六代車型，每一代車型也均集成了豐田當下的先進技術和精益制造水平于一身。
對于中國汽車市場而言，“皇冠”更是一個繞不開的關鍵詞。早在1964年，皇冠便以廣交會接待用車的身份來到中國，是最早進入中國市場的豪華轎車。到了八十年代初期，已經更迭到第七代的皇冠再次隨著改革開放的浪潮大舉進入國內，并憑借著“既不張揚又自露鋒芒”的品牌形象，迅速占領了高級車市場。
隨后2005年由一汽豐田實現(xiàn)國產的第12代皇冠，更是讓越來越多的中國消費者感受到了這種來自東方造車哲學所呈現(xiàn)出的“有品格的豪華”。以至于在很多70、80后的思維里，皇冠一直都是品質和身份的代名詞，影響甚至比“BBA”更加深久。
因而無論從產品理念還是價值主張來看，皇冠對于一汽豐田都有著引領品牌向上突破和風向標的重要意義。而為了順應時代變化與用戶價值觀的變化，如今的皇冠已經從一個單一車型，升級為了一個覆蓋轎車、跨界車、SUV及MPV四大主流車系領域的獨立豪華品牌。
這又是一次革新和挑戰(zhàn)，當然也是一次前后相隨的接續(xù)。就在不久前，《一品汽車》在南澳島試駕了包括全新皇冠、皇冠SportCross、新皇冠陸放、皇冠威爾法在內的皇冠品牌全系車型，深度體驗和了解之后，《一品汽車》相信，在一汽豐田全面智混化和高端化的戰(zhàn)略道路上，皇冠品牌依然會是那個最有力的抓手。
新出行時代下的新標準
毫無疑問，當下的中國車市正在上演著一場前所未有的洶涌變革，車企們紛紛加速轉型的步伐，以往的游戲規(guī)則已經發(fā)生了改變。即便是在高端豪華車市場，汽車的價值鏈也開始由原來聚焦整車制造品控環(huán)節(jié)，延伸至了智電融合與極致體驗。
那么對以“滿足不斷升級的消費需求”為目標的皇冠而言，它的每一次進化，也都代表著對這一時代的深刻洞察與高水準。
在行業(yè)普遍聲音中，混動是當下新能源汽車的更優(yōu)解，而基于全新 IT’S TiME 2.0 智能電混雙擎技術，一汽豐田無疑賦予了皇冠品牌持續(xù)增長的新引擎。在該技術體系賦能之下，皇冠全系車型在動力性能、舒適操控等方面不僅實現(xiàn)了行業(yè)領先，同時皇冠品牌自身的技術標簽也得以鞏固強化。
事實上，作為一汽豐田混動技術的全新基石，這套智能電混雙擎技術涵蓋了滿足日常綜合使用場景的智能電混雙擎THS，針對有極致性能和極致舒適訴求打造的Multi-stage HEV多級混動，以及兼顧加速、越野和環(huán)保性能的2.4L-T 1M-HEV 超級混動。
其中，全新皇冠就搭載了Multi-stage HEV多級混動技術，配備2.5L油電混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為136千瓦，峰值扭矩225牛·米。另外，還有131.9千瓦最大功率輸出，以及300?！っ鬃罡吲ぞ氐碾姍C單元，并創(chuàng)新性地搭載了多級變速機構，支持10級變速。
實際試駕階段，這臺2.5L發(fā)動機實現(xiàn)了高動力輸出與高水平的燃燒效率的完美平衡，提供澎湃動力的同時，也展現(xiàn)出對環(huán)保的深刻理解。而高達10級變速控制混合動力系統(tǒng)以及大功率電動機的介入，也能讓加速更為線性，同時極大地提升了車輛行駛的靜謐性，帶來了豪車應有等級的駕乘品質。
當然除了全新皇冠，皇冠SportCross和新皇冠陸放同樣在各自“擅長”的試駕環(huán)節(jié)中，給《一品汽車》留下了深刻的印象。
作為皇冠品牌煥新后的先鋒之作，皇冠SportCross也是首款應有2.4L-T 1M-HEV 超級混動系統(tǒng)的車型。與2.5L動力版本采用的行星齒輪結構混動系統(tǒng)不同，該系統(tǒng)是豐田首次采用雙離合傳動結構，不僅實現(xiàn)了從混聯(lián)到并聯(lián)的改變，同時也帶來了動力方面的再提升，可兼顧6.7L/100km的平均油耗和5.8秒的百公里加速表現(xiàn)。
值得一提的是，通過在山路駕駛，我們還清晰地感知到皇冠SportCross在底盤方面的運動化轉變。優(yōu)異的懸架調校、靈活的轉向系統(tǒng)，在E-Four Advanced電子四驅的完美配合下，始終給予了車輛行駛時輕盈矯健的車身姿態(tài)，過彎精準、穩(wěn)定。
至于新皇冠陸放，TNGA高剛性及SUV高重心的車身設計，使其可以適用于更多綜合出行場景，即便是在碎石路、沙地和濕滑路面等非鋪裝的線路中，車輛依舊能發(fā)揮穩(wěn)定的動力輸出和精準的操控性能，讓駕駛者時刻保持從容自在的駕駛感受。
新豪華形態(tài)下的新鮮感
不得不說，經過一天的試駕之后，《一品汽車》可以確切地肯定，無論是全新皇冠、皇冠SportCross，亦或是新皇冠陸放，相比于過去幾年推出的日系高端車型，它們的機械素質和動力系統(tǒng)都是極具顛覆性的存在。
毫無疑問，全新進化的IT’S TiME 2.0 智能電混雙擎技術，已經是皇冠品牌搶奪智混時代豪華車市場話語權，并逐步樹立起差異化優(yōu)勢的最大助力。但僅此而已嗎？當然不止于此。
事實上，近年來中國汽車市場的變化就猶如一記重拳，打的傳統(tǒng)車企有點措手不及。因此諸如豐田、大眾這些傳統(tǒng)巨頭們深知，想要在新能源車型的強勢之下繼續(xù)保持市場存在感，足夠的新鮮感正如同那一劑強心劑。
具體到產品層面，全新皇冠展現(xiàn)了與豪華旗艦相配的高水準，其采用轎跑車的設計風格，溜背式的造型也是讓整臺車看起來更加時尚；皇冠SportCross則更加偏重于年輕市場，對于跨界風格的大膽嘗試，表達自身車型定位的革新，并以此為年輕化的豪華車消費市場注入全新活力。
兩款車型的內飾的風格也令人耳目一新，F(xiàn)irst Class Seating全席頭等艙座椅以及開放式空間設計，讓駕與乘的舒享體驗在同一空間和諧共處，數(shù)字島、HUD彩色抬頭顯示器、立式無線充電系統(tǒng)，無所不在的功能，實現(xiàn)“觸”處可能。
與此同時，全新皇冠還搭載了豐田首次開發(fā)的“后排舒適”駕駛模式，并全系標配AVS自適應可變懸架系統(tǒng)。足足3米長的軸距還賦予了全新皇冠寬裕舒適的后排空間，且后排座椅還支持電動調節(jié)、加熱、通風、按摩等多種功能，能有效舒緩旅途勞頓，為用戶提供極致享受。
智能大七座SUV新皇冠陸放同樣集智能科技和豪華質感于一身。全新一代智能車機采用高通8155芯片，算力提升4倍，并支持車載定制微信、高清地圖人性化導航以及CarPlay、CarLife、HiCar等手機無線互聯(lián)功能，用車便利性大幅提升。
而另外一款皇冠威爾法則依舊擁有強大氣場，碩大的進氣格柵加上多條鍍鉻飾條的點綴，盡顯威猛與霸氣。作為一款MPV產品，其第二排采用了電動Ottoman寬體旗艦座椅及專屬后排娛樂系統(tǒng)，將皇冠品牌王者之蘊得到最高規(guī)格體現(xiàn)。
寫在最后：
如今，時代在變，用戶對高端豪華出行的標準與追求也在不斷改變，但說到底，他們追求品質與品格的內涵始終未變。此番全新皇冠品牌，以致敬經典的方式煥新經典，展現(xiàn)了其在轉型與變革中的力量與勇氣。
不僅如此，得益于全車系的布局，皇冠品牌從用戶需求出發(fā)，將一汽豐田可靠品質和極致駕趣融入智混雙擎技術，為當下高端豪華出行市場給出了最優(yōu)解，也為用戶提供了一份真正“更有品格的新豪華”體驗。
未登錄
車友評論0人參與
