近日，一汽奧迪新款Q7、SQ7、Q8正式上市，三車指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間分別為60.98-80.48萬、78.68-108.48萬以及109.88萬元。作為一汽奧迪的旗艦SUV序列，此三款產(chǎn)品不僅是品牌的豪華代名詞，更是決定豪華燃油SUV高度的重要組成，其實(shí)力表現(xiàn)無疑值得聚焦。
無獨(dú)有偶，當(dāng)下以
看品牌：退出價(jià)格戰(zhàn)群聊后 奧迪開啟新增長極
縱觀當(dāng)下車市，伴隨新能源與智能化浪潮一同興起的還有無休止的價(jià)格戰(zhàn)。談及各家車企競爭趨勢之際，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹曾對(duì)《一品汽車》表示，上半年持續(xù)增強(qiáng)的大幅促銷擾亂了車市正常的價(jià)格走勢，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)，7月以價(jià)換量的效果有可能減弱。
由此可見，一味的價(jià)格戰(zhàn)營銷不僅透支了市場的長久發(fā)展的走勢，更將進(jìn)一步影響消費(fèi)者購車決心 更何況賠本賣車也并不是長久之計(jì)。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國累計(jì)零售新車983.9萬輛，同比增長3.2%。而在豪華品牌細(xì)分市場中，今年6月的豪華品牌零售份額14.2%，同比增長0.2個(gè)百分點(diǎn)，由此可見傳統(tǒng)豪華車市場雖然并不算樂觀 但零售份額相對(duì)穩(wěn)定。
事實(shí)同樣如此，面對(duì)中國造車新勢力在新能源領(lǐng)域的沖擊，多家豪華品牌均在上半年陷入負(fù)增長困局。然而作為豪華品牌的代表者，過去的六月，一汽奧迪交出了一份令人滿意的答卷。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪在六月份的上險(xiǎn)量為53007輛，環(huán)比增長11.8%。而在今年上半年，奧迪A4L、奧迪A6L和奧迪Q5L三款車型的上險(xiǎn)量最高，分別為57045輛、89281輛和69075輛，均有一定程度的同比增長。
值得一提的是，當(dāng)下一汽奧迪累計(jì)銷量正式突破 900 萬輛大關(guān)，仍處于細(xì)分市場領(lǐng)跑之位。在《一品汽車》看來，從 1999
值得一提的是，據(jù)《一品汽車》了解，在燃油市場斬獲不俗佳績的同時(shí)，首款國產(chǎn) PPE 平臺(tái)產(chǎn)品全新奧迪 Q6L e-tron 已經(jīng)完成預(yù)批量生產(chǎn)。2025 年，一汽奧迪還將基于 PPE 平臺(tái)，推出奧迪 A6L e-tron 等更多全新產(chǎn)品。當(dāng)然新能源的技術(shù)并不是一汽奧迪當(dāng)下破題的唯一思路。面對(duì)市場對(duì)燃油豪華產(chǎn)品的廣泛需求，一汽奧迪同樣有所準(zhǔn)備，此次帶來的三款新車，雖然并不一定成為品牌“銷量擔(dān)當(dāng)”，但卻注定成為豪華市場的新排面。
聊產(chǎn)品：三車上市 奧迪仍是燃油豪華旗艦之選
此次奧迪上市三款新車，其中新款Q8為中期改款車型，針對(duì)外觀進(jìn)行了調(diào)整；新款?yuàn)W迪Q7則對(duì)外觀細(xì)節(jié)和配置進(jìn)行調(diào)整，而SQ7的4.0T V8雙渦輪增壓引擎更是讓性能愛好者心生期待。
具體而言，在顏值才是第一生產(chǎn)力的當(dāng)下，一汽奧迪深知用戶需要令人過目難忘的設(shè)計(jì)造型。因此在外觀設(shè)計(jì)上，新款Q7與Q8均以精致的細(xì)節(jié)和動(dòng)感線條詮釋奧迪美學(xué)。前臉部分，蜂窩狀格柵和精密編織的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)相互映襯，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，而激光大燈的加入更是增添了科技感。車身線條流暢，尾部設(shè)計(jì)則展現(xiàn)出Q7的穩(wěn)重與Q8的時(shí)尚。
在多加車企開卷智能化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之上，一汽奧迪新款Q7延續(xù)了豪華與智能的內(nèi)飾理念。全液晶儀表盤、中控大屏與座椅/空調(diào)控制面板的三屏聯(lián)動(dòng)，打造出沉浸式駕駛體驗(yàn)，第三方應(yīng)用程序的引入則進(jìn)一步提升了實(shí)用性。空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能和OLED尾燈的動(dòng)態(tài)迎賓效果，彰顯了奧迪對(duì)品質(zhì)生活的追求。
在諸多用戶關(guān)心的性能層面，一汽奧迪新款?yuàn)W迪Q7和Q8分別搭載2.0T和3.0T引擎，提供充足的動(dòng)力與操控性能。搭載SQ7的4.0T V8雙渦輪增壓引擎，Q8搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48V輕混系統(tǒng)。對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為輕混技術(shù)的加入，能在燃油經(jīng)濟(jì)性與更強(qiáng)勁的性能間尋找更好的平衡點(diǎn)，進(jìn)而為用戶帶來更加多元化的體驗(yàn)。后續(xù)，我們也將就三款新車的試駕帶來跟蹤報(bào)道。
在《一品汽車》看來，退出價(jià)格戰(zhàn)并非一汽奧迪選擇退縮，相反，這只是這家車企“以退為進(jìn)”的進(jìn)攻哲學(xué)。隨著全新奧迪Q7/SQ7/Q8的登場，三款新車在設(shè)計(jì)、智能以及性能層面的表現(xiàn)，我們認(rèn)為Q7不僅有望躋身細(xì)分市場銷量前五席位 更將再度引領(lǐng)豪華SUV市場的潮流。
寫在最后:
《三國演義》中有句名言謂之曰:一時(shí)強(qiáng)弱在于力，萬古勝負(fù)在于理。這樣的話同樣適用于當(dāng)下的車市發(fā)展，在價(jià)格戰(zhàn)中，有的車企占據(jù)聲量的高點(diǎn)，也有品牌陷入短暫的困局。但在《一品汽車》看來，作為一家致力于長期主義的豪華品牌，理應(yīng)有著自身的格調(diào)與步伐，畢竟勝負(fù)不在當(dāng)下，而在未來。
正如奧迪領(lǐng)銜的合資品牌紛紛退出價(jià)格戰(zhàn)群聊，進(jìn)而發(fā)布更多新車與新技術(shù)一般。我們歡迎看到更多品牌能夠以這般不一樣的“以退為進(jìn)”戰(zhàn)略，為市場為用戶帶來更多具有豪華屬性以及個(gè)性化標(biāo)簽的產(chǎn)品。我們也期待更多車企能夠深挖用戶需求，不盲從真正為市場帶來實(shí)力佳作。
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