比廣汽豐田漢蘭達更高端優(yōu)惠卻更多，一汽豐田皇冠陸放能買嗎？
最近有網友在后臺咨詢我們稱：“比廣汽豐田漢蘭達更高端優(yōu)惠卻更多的，一汽豐田皇冠陸放值不值得購買？”。那么，師哥今天就在此為這位網友進行解答，看看一汽豐田皇冠陸放的產品力和性價比如何是否值得我們消費者去購買，希望能幫助消費者解開疑惑。
先來看看消費者最關心的價格，一汽豐田皇冠陸放的售價區(qū)間為27.78-35.28萬元，比起廣汽豐田漢蘭達的24.98-34.88萬元稍貴了一些。但是，一汽豐田皇冠陸放目前在終端市場中擁有6萬的優(yōu)惠力度，而有些地區(qū)的優(yōu)惠則可以達到9萬元，優(yōu)惠之后的一汽豐田皇冠陸放還是挺實惠的，甚至要比廣汽豐田漢蘭達優(yōu)惠更多一些。
外觀設計方面，可以看出一汽豐田皇冠陸放的整車采用了粗獷中又帶有幾分時尚動感氣息，算得上是我對它的點評。前臉采用了豐田新一代家族化造型，蜂窩狀中網和寬大的下格柵讓它更加激進和犀利許多，營造出了很強的氣場。大燈則使用了全LED光源，科技感和精致感比起上漢蘭達更符合年輕消費者審美，并且造型與前臉融合度也很高。
側面造型簡潔又不失立體感，翼子板和后門凸起的部分很有力量感，尺寸方面在中型SUV這個級別很有優(yōu)勢，長寬高分別為5015/1930/1750mm，軸距達到了2850mm。另外，車尾部分照顧造型會有一點點溜背的效果，不過考慮到三排座布局并未明顯，頂部的擾流板裝飾比較吸引年輕人，后尾燈造型形似刀鋒，向內收斂狹長的設計能夠加深時尚感，但倒車燈和轉向燈的光源還是鹵素，質感沒有頭燈那么好。下方單邊雙出的外露式排氣，營造的氣氛恰到好處，并沒有過分夸張而變得喧賓奪主。
底盤懸架方面，采用了同級車型中較為常見的前麥弗遜式獨立懸架+后雙叉臂式獨立懸架的結構組合，并且根據(jù)版本不同提供了電動四驅系統(tǒng)、適時四驅系統(tǒng)以及多片離合器可供選擇。豐田皇冠陸放的懸掛現(xiàn)在不是完全偏軟的調校了，后雙叉臂式獨立懸掛開始兼顧一定的運動化，駕駛這臺車過彎盡管還是會有側傾出現(xiàn)，但不會讓駕駛者出現(xiàn)明顯的重心偏移。
對于這個級別的SUV來說操控不是硬指標，但陸放還是盡量在調校上向運動化靠攏，低重心設計和高穩(wěn)定性讓它即便快速過彎也還很像那么回事，操控變絲滑多了。
乘坐空間方面，5015mm的車身長度、2850mm的軸距也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間，我個人身高為180cm，在將駕駛席座椅調至最低的情況下，體驗者頭部還能留有一拳三指的余量。保持第一排座椅不動，將第二排座椅調至最后，此時頭部空間為一拳，腿部空間為三拳的余量。而此時第三排的空間盡可以滿足臨時乘坐的需求。
另外，豐田皇冠陸放中央地板沒有讓人煩惱的大幅隆起，留給腳部的空間非常充足，保證了第二排中央乘客的乘坐舒適性。
座椅方面，前排座椅要比后排座椅包裹感更好，但座椅的填充都很實在就像沙發(fā)，由于皮革繃的很緊長時間坐其實也不累。而第二排座椅滑軌達180mm，可調節(jié)的范圍更廣，使得第三排擁有更加充裕的腿部空間，而且第三排靠背角度也是可調的，但座椅有點單薄。
后備廂方面，可以看出一汽豐田皇冠陸放的行李廂內部非常規(guī)整，兩側也沒有突出的輪拱，實用性相當好。第二排和第三排座椅可放倒，放倒之后可讓行李廂容積得到極大提升，在外出行旅游時，放張充氣墊就能在車內休息，連住酒店的錢都可以免了。
內飾方面，可以看出車內的設計精致程度要比豐田漢蘭達更上一層樓，也能體現(xiàn)出豐田皇冠陸放較高的定位。內飾的品質感不僅體現(xiàn)在設計上，用料也是比較考究的，儀表臺上主要被軟質PU覆蓋。三輻方向盤尺寸很大，握感飽滿，從主觀層面能給人營造一種開大車的感覺。
至于配置方面，全系標配TSS主動安全系統(tǒng)、包括全速自適應巡航、車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測、前方AEB、自適應遠近光等實用配置。
動力方面，不僅搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，還有2.5L油電混合動力系統(tǒng)，傳動方面為8AT變速箱、E-CVT無級變速箱。其中，2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大馬力為248Ps、最大功率為182kW、最大扭矩為380N·m，這樣的動力表現(xiàn)完全可以滿足日常通勤所需。
全文總結：以上就是我們對一汽豐田皇冠陸放的全面解析，可以看出它的產品力和性價比還是非常不錯的。豪華感滿滿的外觀和內飾也符合主流消費者的審美需求，寬敞的乘坐空間以及不錯的行車品質和動力總成在同級車型中也具備了不錯的優(yōu)勢，特別是優(yōu)惠之后也更突出了一汽豐田皇冠陸放的性價比，所以我們覺得一汽豐田皇冠陸放還是值得購買的。
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