盡管豐田最近麻煩不斷，在全球范圍內(nèi)，7款車(chē)型爆發(fā)的造假事件，讓豐田在日本本土首次被責(zé)令整改；在國(guó)市場(chǎng)，豐田上半年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)784,621輛，較去年同期下降了10.8%，成為拖累豐田整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要因素之一。
周四，豐田公布了2024自然年二季度的財(cái)報(bào)，稱(chēng)豐田營(yíng)業(yè)利潤(rùn)在二季度達(dá)到1.31萬(wàn)億日元（約合87億美元）。這一利潤(rùn)率已經(jīng)創(chuàng)下了豐田利潤(rùn)率紀(jì)錄。
除了中國(guó)，豐田在日本本土的銷(xiāo)量也有了下滑，下降了14%，最為主要的原因還是上述幾款車(chē)型的停產(chǎn)。
那么豐田是怎么做到銷(xiāo)量下滑，利潤(rùn)率創(chuàng)新高的？最為主要的原因其實(shí)來(lái)自于日元貶值。另一方面，豐田之所以能做到在銷(xiāo)量下滑的前提下，利潤(rùn)率創(chuàng)新高，也是因?yàn)樵诒泵朗袌?chǎng)的銷(xiāo)量上漲。6月，新款皇冠銷(xiāo)量為14032輛，凱美瑞銷(xiāo)量達(dá)到155242輛，增長(zhǎng)3%；同時(shí)，包括漢蘭達(dá)在內(nèi)的SUV車(chē)型，車(chē)價(jià)都上漲了30%左右。
所以，一方面日元貶值，一方面北美漲價(jià)，所以即使是中國(guó)和日本市場(chǎng)銷(xiāo)量走低，豐田依然市場(chǎng)了利潤(rùn)的新高。
接下來(lái)豐田要怎么布局全球市場(chǎng)呢？拭目以待。
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