才華橫溢的MINI COUNTRYMAN迎來(lái)了全面的升級(jí)：車身尺寸擴(kuò)展，無(wú)論是長(zhǎng)度還是高度，而內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是別具一格。本次的測(cè)試車為相對(duì)輕巧的入門版車型，而非頂配的“性能野獸”，170馬力是否足以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。當(dāng)然還有一個(gè)問(wèn)題：歷代以來(lái)最大的一款MINI車型，還保有多少M(fèi)INI的個(gè)性呢？
對(duì)于因i3和i8的開創(chuàng)性工作而聞名的萊比錫工人們來(lái)說(shuō)，這一結(jié)果可能有些出乎意料。寶馬在他們的工廠投入了上千萬(wàn)歐元，薩克森州的州長(zhǎng)也與其他高級(jí)官員在2023年 11月10日慶祝車輛啟動(dòng)生產(chǎn)，隨后他們便開始生產(chǎn)第一輛由德國(guó)制造的MINI。這還不是隨隨便便一款MINI，而是歷代之中最大、最重的MINI車型：較前代長(zhǎng)13厘米、高6厘米的第三代COUNTRYMAN。為什么呢？原因很簡(jiǎn)單。這款來(lái)自薩克森的英倫車使用寶馬的UKL 2平臺(tái)，將在萊比錫的生產(chǎn)線上與1系和2系A(chǔ)ctive Tourer共線生產(chǎn)，為寶馬車系增添一些多樣性。這款測(cè)試車車牌上的“L”，便是對(duì)其產(chǎn)地萊比錫的敬意。
確切地說(shuō)，這是U25的基礎(chǔ)版本。COUNTRYMAN C搭載一臺(tái)采用48伏混合動(dòng)力技術(shù)的三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。John Cooper Works（JCW）套件使其更為運(yùn)動(dòng)，其中包括降低15毫米的運(yùn)動(dòng)懸掛和19英寸的米其林Pilot Sport 4S輪胎。一個(gè)鮮明的特征是，子夜黑涂裝的MINI看起來(lái)是一個(gè)龐然大物，似乎缺少了一絲風(fēng)趣。從一些車迷的觀點(diǎn)來(lái)看，這無(wú)疑丟失了品牌特有的風(fēng)格。
對(duì)銷售人員來(lái)說(shuō)這是個(gè)話題，對(duì)我們來(lái)說(shuō)還不足夠。我們更關(guān)心車輛的實(shí)際表現(xiàn)。這種大幅增長(zhǎng)究竟帶來(lái)了什么？與前代Cooper S All4（178馬力）的數(shù)據(jù)相比，變化出乎意料地小。標(biāo)準(zhǔn)座椅空間和行李廂容積依舊分別停留在720毫米和450升。而后排高度即頭部空間僅增加了5毫米，重量?jī)H比配備更大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的四輪驅(qū)動(dòng)版車型重12千克。
不管怎樣，對(duì)于本次測(cè)試（以及客戶）而言更有意義的信息是，這款清晰可見的COUNTRYMAN仍然保持了高水準(zhǔn)的寬敞性和功能性配置，部分甚至更進(jìn)一步。例如，中控臺(tái)新增了大儲(chǔ)物格和隔層，四個(gè)門板依舊均可放置較大的瓶子，后排座椅仍可分別滑動(dòng)（相對(duì)原位可前移10厘米，后移3厘米），且堅(jiān)持了40 :20:40分區(qū)可調(diào)節(jié)靠背的設(shè)計(jì)。固定行李？也不成問(wèn)題。在可變性和實(shí)用性方面，也就只有斯柯達(dá)柯珞克更靈活，對(duì)MINI而言這已經(jīng)做得很好了。
圓形觸控屏上顯示著色彩斑斕的車機(jī)系統(tǒng)，卻著實(shí)讓人有些困惑。這也與新聞稿中的一句話非常契合：“所有相關(guān)內(nèi)容都將投射到可選的抬頭顯示屏上。”而其他內(nèi)容煩請(qǐng)?jiān)诓僮鞑⒉恢庇^的24厘米“飛盤”上搜尋，可能會(huì)讓你對(duì)自己的操作能力產(chǎn)生懷疑？哦，感謝督促。語(yǔ)音控制熱心滿滿但容易陷入沉思，無(wú)論放棄還是求助于它都沒辦法解決問(wèn)題。于是只能再次進(jìn)入菜單，選擇不同的體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，四處點(diǎn)點(diǎn)選選，直到逐漸形成一種直觀的操作習(xí)慣。即使如此，仍有許多新問(wèn)題，例如，屏幕上兩個(gè)重疊的油量指示燈，或是駕駛員猛踩油門時(shí)出現(xiàn)的小火箭。
可選的抬頭顯示屏是相對(duì)簡(jiǎn)單的折疊屏幕，信息豐富且能精心呈現(xiàn)。但要注意當(dāng)強(qiáng)烈的陽(yáng)光穿過(guò)擋風(fēng)玻璃或大型全景天窗直射進(jìn)來(lái)的話，就會(huì)有些傷腦筋。
儀表飾板上由回收PET（聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯）制成的織料材料是一大亮點(diǎn)。COUNTRYMAN還可根據(jù)駕駛者不同的情緒和駕駛模式，通過(guò)圓形儀表盤背后的投影單元提供不同顏色的燈效氛圍。不過(guò)，還沒到完全沉浸的時(shí)候，也要提起精神來(lái)檢查柔和的扶手下方的區(qū)域。以硬質(zhì)塑料為主，甚至連車門儲(chǔ)物格內(nèi)都沒有任何毛氈襯墊。后排空調(diào)出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物格內(nèi)同樣如此，讓實(shí)用性顯得有些薄弱。但市場(chǎng)上有解決方案，我們的建議：自己動(dòng)手粘泡沫橡膠。
無(wú)論是在城市中、高速公路上還是曲折的鄉(xiāng)間小道，都沒有特別激動(dòng)人心。強(qiáng)悍的制動(dòng)器（100~0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為34米）為MINI提供了充足的安全感，基于路段的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和部分自動(dòng)變道輔助系統(tǒng)在高速公路上提供了可靠的支持。干預(yù)過(guò)多？也可以解決。只需點(diǎn)擊兩三下（先是方向盤，然后是中控臺(tái)，再到中控觸摸屏）按鈕，MINI就不再干涉，這樣很方便。
下車也是輕松事。安裝的運(yùn)動(dòng)座椅雖不帶可伸縮腿部支撐，但坐墊舒適。后排可調(diào)節(jié)座椅一點(diǎn)也不平。盡管選用大尺寸輪胎和可調(diào)減震器的運(yùn)動(dòng)懸掛，車身也不會(huì)因路面凹凸或井蓋而劇烈晃動(dòng)。只有高速公路的小起伏會(huì)讓車身上下震動(dòng)，有些顛簸。總體而言，對(duì)于一輛JCW MINI而言，懸掛舒適性說(shuō)得過(guò)去。
至少?gòu)哪切┫Ｍ麚碛幸豢顑r(jià)格實(shí)惠但風(fēng)格個(gè)性的跨界車的人來(lái)說(shuō)，可能要對(duì)156馬力的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)多些寬容。這款排量不大的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)聽起來(lái)很積極，但即使有48伏的助力也只能緩慢加速，努力為近1.7噸重的車輛提供動(dòng)力并保持速度。
它從未真正展示出強(qiáng)大的動(dòng)力，即便按下運(yùn)動(dòng)方向盤上的增壓按鈕，真正的爆發(fā)也未如約而至。此外，車輛的耗油量在5.7升（節(jié)能模式）到10.9升（運(yùn)動(dòng)模式）之間，因而無(wú)法獲得綠色環(huán)保的獎(jiǎng)?wù)隆?
現(xiàn)在的問(wèn)題是，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)但略顯沉重的COUNTRYMAN真的是缺乏樂趣嗎？不盡然。它還有一個(gè)王牌：卡丁車模式。通過(guò)撥動(dòng)式開關(guān)上的搖桿激活該模式后，中控屏上的轉(zhuǎn)速表便會(huì)亮起。只需點(diǎn)擊幾次，就可以將轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變速箱和ESP（“運(yùn)動(dòng)”和“ESC關(guān)閉”）調(diào)整到更具動(dòng)態(tài)和駕駛樂趣的狀態(tài)。令人驚訝的是，轉(zhuǎn)向所需的手部力量減少，車輛轉(zhuǎn)向更為靈活，彎道動(dòng)作更流暢、更動(dòng)感。再將熱衷和諧的雙離合變速箱切換到手動(dòng)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)速，全新的旅途就此開始。變速箱控制避免了在達(dá)到限速器時(shí)自動(dòng)升擋，換擋速度更快。如果你不介意發(fā)動(dòng)機(jī)單調(diào)沉悶的聲響，駕駛樂趣也并非與COUNTRYMANC無(wú)緣。不過(guò)，進(jìn)入彎道時(shí)請(qǐng)不要過(guò)快，以免前輪尺寸為245/45的輪胎太早失去抓地力，而細(xì)心的ESP系統(tǒng)會(huì)對(duì)這輛跨界車嚴(yán)格介入。畢竟安全第一。
此外，低碳排放也是舉足輕重的。因此，選在薩克森州生產(chǎn)這輛具有良好空氣動(dòng)力學(xué)性能的COUNTRYMAN絕對(duì)是理想的選擇。除此之外，MINI完全舍棄了鍍鉻和皮革飾面，轉(zhuǎn)而采用前面提到的聚酯纖維織物。只是1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)并不理想，即使在節(jié)能模式下，它的碳排量也達(dá)到了每百公里133克。
油耗當(dāng)然會(huì)影響?zhàn)B車成本，保險(xiǎn)費(fèi)用也是一大項(xiàng)。盡管提供了基礎(chǔ)版的發(fā)動(dòng)機(jī)和低于40000歐元入門級(jí)車型的選擇，但是全新一代COUNTRYMAN依然售價(jià)不菲。JCW版也將售價(jià)提高到了48260歐元。運(yùn)動(dòng)懸掛和大尺寸輪胎是我們測(cè)試評(píng)價(jià)的重要因素，因此得分相對(duì)較低。由于所有其他選配只能以套裝的方式購(gòu)買，價(jià)格不知不覺就到了52000歐元。甚至還會(huì)帶來(lái)些問(wèn)題：享受音響系統(tǒng)便意味著會(huì)自動(dòng)獲得全景玻璃天窗，反之亦然。因此，在選配時(shí)還得多加注意。
萊比錫生產(chǎn)線上的工人則不會(huì)被這些策略困擾，多樣化從來(lái)都不會(huì)有害。目前，MINI每天的產(chǎn)量為100輛，預(yù)計(jì)目標(biāo)將增加到500輛。而且，并非所有的COUNTRYMAN都像這輛入門版車型一樣沉悶。電動(dòng)版本正在逐步推出，還有218馬力、300馬力的2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和扭矩高達(dá)400?！っ椎牟裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)靜候召喚。
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