8月16日至17日，第四屆中國(guó)（沈陽(yáng)）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際大會(huì)舉行。本屆大會(huì)以 “車(chē)路協(xié)同
華晨寶馬汽車(chē)有限公司研發(fā)中心副總裁米樂(lè)先生出席并發(fā)表講話，明確未來(lái)華晨寶馬將從測(cè)試車(chē)、雙向信息分享、參與自動(dòng)駕駛政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定等幾個(gè)方面加強(qiáng)與沈陽(yáng)的合作，共同推進(jìn)沈陽(yáng)“車(chē)路云一體化”試點(diǎn)城市的建設(shè)。
隨著寶馬在北京、上海、沈陽(yáng)、南京研發(fā)機(jī)構(gòu)的持續(xù)拓展和升級(jí)，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立德國(guó)總部之外最大最完備的研發(fā)體系。在這個(gè)體系中，四大研發(fā)中心在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域各自承擔(dān)著不同的研發(fā)重點(diǎn)，形成了一個(gè)強(qiáng)大的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)。其中，沈陽(yáng)研發(fā)中心專注于電動(dòng)出行技術(shù)研究，中國(guó)特有模塊開(kāi)發(fā)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及整車(chē)的集成和驗(yàn)證；北京研發(fā)中心著重于整車(chē)的質(zhì)量測(cè)試和車(chē)型認(rèn)證，并根據(jù)中國(guó)客戶的需求進(jìn)行本土化策略制定；上海研發(fā)中心著重于未來(lái)出行趨勢(shì)研究、創(chuàng)意設(shè)計(jì)及數(shù)字化應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及云端互聯(lián)APP的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用；南京研發(fā)中心則專注于汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)。通過(guò)這些研發(fā)中心的緊密合作，寶馬集團(tuán)在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了具備汽車(chē)全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)的能力。
秉承“安全為先，人機(jī)共駕”的理念，為用戶打造會(huì)用、敢用的智能駕駛輔助系統(tǒng)
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展領(lǐng)域，寶馬始終奉行“一切以安全與責(zé)任為首要前提”的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，為中國(guó)用戶提供會(huì)用、敢用的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
秉承“人心工學(xué)”理念，寶馬致力于為用戶打造用得明白、用得舒心、用得放心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，以契合人心的設(shè)計(jì)和調(diào)校，創(chuàng)造安全、舒適的駕乘體驗(yàn)。 “安全為先”的人機(jī)共駕讓用戶有清晰的使用邊界，保證用戶始終處于駕駛的一環(huán)中，即“駕駛在環(huán)”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)支持 全新復(fù)合型EMC（電磁兼容）實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)
今年，沈陽(yáng)研發(fā)中心全新復(fù)合型EMC（電磁兼容）實(shí)驗(yàn)室正式投入運(yùn)營(yíng)。該實(shí)驗(yàn)室是業(yè)界首個(gè)兼具智能網(wǎng)聯(lián)和電磁兼容測(cè)試能力的復(fù)合型實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的啟用是寶馬在汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域取得的又一重大里程碑，為中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
全新復(fù)合型EMC實(shí)驗(yàn)室借助先進(jìn)的測(cè)試設(shè)施和超高的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)先進(jìn)復(fù)合測(cè)試功能。其中，網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)采用了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)模擬設(shè)備，能夠精確模擬出車(chē)輛在真實(shí)世界所需要的各種網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，即便在電磁屏蔽且沒(méi)有外界信號(hào)的暗室內(nèi)也能讓車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)聯(lián)通信狀態(tài)的測(cè)試；天線空口測(cè)試區(qū)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)線通信技術(shù)的堅(jiān)實(shí)后盾，并預(yù)留了空間用于未來(lái)對(duì)整車(chē)級(jí)別的車(chē)載天線性能進(jìn)行全面的評(píng)估；ADAS（駕駛輔助系統(tǒng)）測(cè)試區(qū)裝備了主動(dòng)轉(zhuǎn)轂和多轉(zhuǎn)臺(tái)等設(shè)備，構(gòu)建出一個(gè)動(dòng)態(tài)的駕駛測(cè)試環(huán)境，不僅為車(chē)輛提供了多維度的測(cè)試條件，也為技術(shù)團(tuán)隊(duì)模擬未來(lái)可能出現(xiàn)的更多自動(dòng)駕駛場(chǎng)景做好了技術(shù)儲(chǔ)備，打造讓客戶安心、放心的駕乘體驗(yàn)。
目前實(shí)驗(yàn)室正在為新世代車(chē)型的EMC測(cè)試做調(diào)試準(zhǔn)備，明年年初將正式開(kāi)啟EMC測(cè)試。
寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心 致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)
為進(jìn)一步加速自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程，寶馬沈陽(yáng)研發(fā)中心計(jì)劃于今年9月和12月陸續(xù)開(kāi)啟自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理中心及自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)間。自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)處理中心擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不僅能夠合規(guī)的采集及高效處理海量自動(dòng)駕駛測(cè)試所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，還支持對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)的深入分析，結(jié)合寶馬軟件開(kāi)發(fā)的嚴(yán)格流程，確保自動(dòng)駕駛功能滿足寶馬最高的軟件發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)，從而保障了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車(chē)間配備了各種先進(jìn)的工具和設(shè)備，專注于研發(fā)和測(cè)試車(chē)輛改裝，包括集成雷達(dá)、攝像頭、控制單元等硬件，進(jìn)行軟硬件高效整合并調(diào)試。該車(chē)間啟用后將主要用于驗(yàn)證本地新項(xiàng)目的自動(dòng)駕駛功能，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)還可以利用這些資源深入探究自動(dòng)駕駛技術(shù)，持續(xù)拓展技術(shù)的可能性和邊界，致力于推動(dòng)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
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