不可否認(rèn)，對(duì)于在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代長(zhǎng)大的年輕消費(fèi)者而言，他們已經(jīng)離不開(kāi)筆記本、智能手機(jī)、平板等配置，這讓他們?cè)谫I(mǎi)車(chē)時(shí)候更注重車(chē)輛的智能配置表現(xiàn)，而且年輕人購(gòu)物越發(fā)理性，追求性?xún)r(jià)比已經(jīng)是年輕人購(gòu)車(chē)時(shí)候的主要方向之一。
在這樣的大背景下，年輕人越發(fā)青睞性?xún)r(jià)比比較高的自主品牌新能源車(chē)型。然而，極越07(圖片)和小米SU7(圖片|配置|詢(xún)價(jià))等車(chē)型就有著不錯(cuò)的市場(chǎng)熱度，那么哪款車(chē)型更能滿(mǎn)足年輕人的需求呢？接下來(lái)我們就對(duì)其做一次全面的解析。
外觀(guān)設(shè)計(jì)方面：極越07整體設(shè)計(jì)依然十分在線(xiàn)，前臉采用了電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的封閉式設(shè)計(jì)，整體的前臉也具有不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感，側(cè)面看轎跑特征明顯，短尾溜背有點(diǎn)GT轎跑的感覺(jué)有著很不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)身姿。掀背設(shè)計(jì)也會(huì)極大方便用戶(hù)的露營(yíng)空間。
作為小米汽車(chē)的首款車(chē)型，小米SU7的前臉設(shè)計(jì)的相當(dāng)協(xié)調(diào)，而車(chē)身側(cè)面流暢且舒展，屬于標(biāo)準(zhǔn)的轎跑規(guī)格，車(chē)尾的設(shè)計(jì)采用了貫穿式車(chē)燈設(shè)計(jì)，燈組上方擁有小米汽車(chē)品牌英文標(biāo)識(shí)，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)美感。兩款車(chē)的造型也是各有差異，極越07的線(xiàn)條更舒展，看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)氣息，而小米SU7看起來(lái)很飽滿(mǎn)擁有不錯(cuò)的時(shí)尚氛圍。
內(nèi)飾方面：極越07采用了家族式設(shè)計(jì)，先看到的肯定是我們這個(gè)超大的35.6英寸的大屏幕，整車(chē)內(nèi)部擁有非常簡(jiǎn)約的氛圍，符合當(dāng)前市場(chǎng)的流行趨勢(shì)。而小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏于傳統(tǒng)布局，16.1英寸中控屏和7.1英寸液晶儀表盤(pán)的組合，勝在易于上手?？梢钥闯鰳O越07相比小米SU7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)更強(qiáng)上那么一些，并且顯示一目了然的清晰度更符合年輕消費(fèi)者的審美訴求。
尺寸方面：極越07的長(zhǎng)/寬/高分別為4953/1989/1475mm，軸距尺寸為3013mm，小米SU7的長(zhǎng)/寬/高分別為4997/1963/1455mm（1440mm），軸距尺寸是3000mm。雖然兩款車(chē)型都屬于中大型轎車(chē)，但通過(guò)兩組尺寸參數(shù)就可以看出車(chē)身寬度和車(chē)身高度以及軸距方面略勝一籌。
座椅方面：極越07和小米SU7的座椅在設(shè)計(jì)之初根據(jù)國(guó)人身材特殊定制，擁有更長(zhǎng)的坐墊、更寬的背部靠墊、更高的側(cè)翼包裹、后排坐墊長(zhǎng)度足夠，所以對(duì)大腿承托到位。
極越07的前后四張座椅均支持加熱和通風(fēng)功能，配合三區(qū)恒溫空調(diào)，可以很大程度提升舒適性。此外，后排7英寸顯示屏、可升級(jí)揚(yáng)聲器、256色星環(huán)氛圍燈、智能車(chē)載香氛、熱泵空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)等豪華配置。
極越07搭載了一體式全景天幕，面積達(dá)到了1.96平方米，采用“LOW-E涂層和雙層鍍銀玻璃”，能阻隔99%的紫外線(xiàn)和97%的紅外線(xiàn)，并將85%以上的太陽(yáng)能攔在車(chē)外，能有效降低陽(yáng)光下的車(chē)內(nèi)溫度，來(lái)保證車(chē)內(nèi)人員乘車(chē)的舒適性。
智能配置方面：現(xiàn)在的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，智能配置方面卷得厲害，年輕人也把智能配置視作是核心產(chǎn)品力之一。1：極越07升級(jí)至阿波羅ASD，使用百度Apollo L4技術(shù)，引入ADFM大模型，計(jì)劃年底全國(guó)覆蓋，搞L2級(jí)別的城市領(lǐng)航輔助。2：Al agent架構(gòu)創(chuàng)新，發(fā)展AI原生智能座艙，推出SIMO2.0，更智能、更懂用戶(hù)。3：并且極越智能駕駛設(shè)計(jì)，支持自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈和自動(dòng)換擋功能，提升駕駛便捷性。
值得一提的就是，還搭載百度Apollo智駕系統(tǒng)：
1：純視覺(jué)智駕感知硬件（7顆高清攝像頭 +4顆環(huán)視攝像頭+9個(gè)毫米雷達(dá)波+2個(gè)高精定位單元+雙英偉達(dá)Orin X智能駕駛芯片）。
2：標(biāo)配高算力508TOPS雙Orin X智能駕駛芯片（極越07入門(mén)即頂配，全系標(biāo)配兩顆Orin X芯片，真正做到智駕體驗(yàn)不打折）。
3：百度Apollo智駕技術(shù)支持（整合了L4級(jí)百度ADFM智能駕駛基礎(chǔ)模型（蘿卜快跑用的就是這個(gè)大模型），也支持全無(wú)人駕駛的自動(dòng)駕駛大模型-ADFM大模型，在L2+智能駕駛輔助中應(yīng)用BEV+純視覺(jué)+OCC，實(shí)現(xiàn)21項(xiàng)智能駕駛功能，智駕里程滲透率提高 100%）。
4：“有路就能開(kāi)”的ASD高階智駕輔助系統(tǒng)（高階智能駕駛能力，百度ASD在極越首發(fā)，將近全場(chǎng)景的點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助智能駕駛，2024年底實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)，里程覆蓋率99.99+%）。5：高階自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（車(chē)外語(yǔ)音泊車(chē)+窄位泊車(chē)）+暗光泊車(chē)增強(qiáng)+門(mén)雷達(dá)識(shí)別）。
6：下一代超清HUD導(dǎo)航（SR+車(chē)道級(jí)導(dǎo)航）。
7：AEB全面升級(jí)（前向AEB剎停速度100km/h，作用范圍可達(dá)150km/h+新增彎道AEB）
此外，搭載了百度AI大模型技術(shù)生態(tài)的智能座艙系統(tǒng)：
1.端云一體大模型架構(gòu)（端側(cè)專(zhuān)精大模型+云端通用大模型）。
2.Multi-Agent 大模型端云一體架構(gòu)（解決出行用車(chē)問(wèn)題：導(dǎo)航、找充電樁、出行建議、景點(diǎn)介紹等）。
3.文心一言4.0 X Multi-Agent大模型（全能AI助手/AI語(yǔ)音伙伴SIMO：出行助手，懂車(chē)專(zhuān)家，場(chǎng)景助手（10000+場(chǎng)景創(chuàng)建），響應(yīng)迅速、口語(yǔ)化溝通）。
4.百度聲學(xué)端側(cè)大模型（全車(chē)都能用大模型+ 500ms識(shí)別，就像和人對(duì)話(huà)一樣，回應(yīng)迅速+離線(xiàn)也能用+口語(yǔ)化互動(dòng)（同樣支持粵語(yǔ)）+多模態(tài)自然交互能力，如可實(shí)現(xiàn)唇語(yǔ)識(shí)別）。
5.虛擬世界休閑艙（Unity游戲引擎強(qiáng)大渲染能力加持，車(chē)機(jī)全頁(yè)面達(dá)到了60fps刷新率，騰訊START云游戲首發(fā)，一鍵啟動(dòng)原神等30多款游戲（2.0））。
6.“滿(mǎn)血”高通驍龍8295P智能座艙芯片（雙NPU帶來(lái)60TopsAI算力，兩倍于iPhone 15 Pro Max AI算力，總算力是8155算力的8倍）。
7.「自動(dòng)轉(zhuǎn)向燈」（自動(dòng)補(bǔ)打和熄滅+主動(dòng)打轉(zhuǎn)向）8.「自動(dòng)換擋」（準(zhǔn)備啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)識(shí)別應(yīng)該是掛倒檔還是前進(jìn)擋）。
小米汽車(chē)在智能駕駛方面，還是處在加速追趕的階段，小米的目標(biāo)是傾注十倍的投入，讓智駕能力快速迭代，在2024年邁入行業(yè)頭部梯隊(duì)。根據(jù)小米汽車(chē)官方公布，在今年的6月6日通過(guò)OTA升級(jí)，小米SU7新增了城市領(lǐng)航輔助功能，但僅開(kāi)通十城。距離全國(guó)都能用，還有一段距離。需要注意的是，該車(chē)的入門(mén)版車(chē)型不支持城市領(lǐng)航輔助功能。
硬件部分，小米SU7高配車(chē)型提供兩顆NVIDIA DRIVE Orin高算力芯片，以及1顆激光雷達(dá)、11顆高清攝像頭、3顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)。
極越07標(biāo)配高算力508TOPS雙Orin X智能駕駛芯片（而小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版采用單顆Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，極越07入門(mén)即頂配，全系標(biāo)配兩顆Orin X芯片，真正做到智駕體驗(yàn)不打折）
智駕誰(shuí)更強(qiáng)？在智能駕駛方面，或者說(shuō)無(wú)人駕駛方面，百度投入的非常早，其自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)“蘿卜快跑”，累計(jì)完成超600萬(wàn)次出行服務(wù)，并且沒(méi)有發(fā)生過(guò)重大的交通事故。極越07 又是百度Apollo智能駕駛能力全面賦能的車(chē)型，因此對(duì)于該車(chē)的智能駕駛表現(xiàn)，我非常期待。
動(dòng)力方面：極越07基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，提供400V/800V雙平臺(tái)，提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力形式，最大功率分別為200kW、400kW、最大馬力為272Ps、544Ps。電池方面，極越07配備了71.4千瓦時(shí)和100千瓦時(shí)電池組，其中71.4千瓦時(shí)電池車(chē)型工信部純電續(xù)航里程達(dá)到了660公里，100千瓦時(shí)電池車(chē)型工信部純電續(xù)航里程為770公里（四驅(qū)）和880公里（后驅(qū)）兩種。
小米SU7同樣提供了單電機(jī)版本和雙電機(jī)版本車(chē)型，其中小米SU7搭載最大功率220kW的電機(jī)，CLTC純電續(xù)航里程為700公里，小米SU7 Pro搭載最大功率220kW的電機(jī)，CLTC純電續(xù)航830公里，小米SU7 Max搭載最大功率495kW的雙電機(jī)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航800公里。
全文總結(jié)：有一說(shuō)一，小米SU7和極越07都拉低了年輕人購(gòu)買(mǎi)中大型轎車(chē)的門(mén)檻，并且價(jià)格實(shí)惠的同時(shí)，這兩款車(chē)型在配置上花了不少心思，產(chǎn)品力可圈可點(diǎn)。再經(jīng)過(guò)對(duì)比，我們可以發(fā)現(xiàn)，極越07具備更強(qiáng)算力的芯片和高階智駕技術(shù)方案，并且車(chē)內(nèi)還擁有寬敞的乘坐空間，對(duì)第二排座位乘客更照顧更占優(yōu)勢(shì)，不得不說(shuō)，極越07對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)，的確更具品價(jià)比。
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