8月28日，極越汽車在成都舉辦了以“進(jìn)化·AI重塑智駕”為主題的端到端AI智駕發(fā)布會(huì)，會(huì)上發(fā)布了新V2.0版本軟件，覆蓋了端到端大模型智駕、大模型智艙、智能車聯(lián)等十幾個(gè)主要模塊，共計(jì)947項(xiàng)新增功能，該軟件會(huì)在極越07上首發(fā)搭載。
與此同時(shí)，發(fā)布會(huì)上也開啟了極越07的預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為21.59萬元起，新車會(huì)在9月10日正式上市。
整場(chǎng)發(fā)布會(huì)花費(fèi)了很大篇幅來闡述這款車的智駕和智能座艙的技術(shù)，不過作為一款車，編輯認(rèn)為還是要首先了解下一臺(tái)車的基本信息和樣貌。單純從視覺感受的角度來說，極越07的外部設(shè)計(jì)是漂亮的，轎跑風(fēng)格濃郁，線條十分流暢，為了保證純凈的視覺感受，采用了不少較為激進(jìn)的設(shè)計(jì)，比如直接取消了門把手，車門開啟方式是通過按鍵或者車外語(yǔ)音控制來實(shí)現(xiàn)的，整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.198。
側(cè)面可以更直觀的感受到這臺(tái)車的線條流暢，尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4953×1989×1475mm，軸距3013mm，整車大小和小米SU7等競(jìng)品相當(dāng)。尾部配備了電動(dòng)尾翼，車速達(dá)到一定值時(shí)可以自動(dòng)升起，當(dāng)然，用戶也可以在車內(nèi)手動(dòng)開啟、關(guān)閉。
內(nèi)飾同樣延續(xù)了外部那種極簡(jiǎn)的風(fēng)格，而且頗為極致，貫穿式的35.6英寸聯(lián)屏，目光所及之處基本沒有物理按鍵，方向盤后方的轉(zhuǎn)向燈撥桿、雨刮器撥桿也被一并取消，換擋、雨刮器設(shè)置都要通過屏幕觸控來實(shí)現(xiàn)，方向盤兩側(cè)的幾個(gè)按鍵也做成了隱藏式，對(duì)于多數(shù)用戶來說，編輯認(rèn)為這樣的風(fēng)格還是需要適應(yīng)一段時(shí)間的。
智能座艙硬件層面采用了高通8295芯片，最大亮點(diǎn)是融入了百度文心一言，所以它的語(yǔ)音控制不僅能“控制”，也可以和用戶交流，把中文搜索引擎搬到了車載系統(tǒng)中，并且用AI大模型去從互聯(lián)網(wǎng)海洋中捕捉信息。
所以SIMO能解奧數(shù)題、也可以做旅游出行攻略。全新升級(jí)后的SIMO 2.0要更人性一些，不是傳統(tǒng)語(yǔ)音助手一問一答的指令式刻板交互。SIMO 2.0具備奇趣探索、角色扮演、場(chǎng)景模式等諸多能力。
智駕層面，之前的PPA智駕升級(jí)為ASD（Apollo Self Driving）阿波羅高階智能駕駛，相較于“激光雷達(dá)+高精地圖+規(guī)則算法”的組合，極越的智駕是“純視覺+端到端大模型”，標(biāo)志著極越純視覺高階智駕步入端到端大模型時(shí)代，極越成為全球首個(gè)應(yīng)用L4級(jí)自動(dòng)駕駛大模型百度Apollo ADFM的智能汽車品牌。極越ASD高階智駕包買斷價(jià)為2.99萬元，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)4,999元，最新推出的按月訂閱價(jià)為599元/月，并為所有新老車主免費(fèi)贈(zèng)送為期3個(gè)月的ASD高階智駕包。針對(duì)已經(jīng)買斷純視覺高階智駕的老車主，極越將在當(dāng)前限時(shí)優(yōu)惠價(jià)的基礎(chǔ)上進(jìn)行“補(bǔ)差價(jià)”， 極越CEO夏一平表示：“這是L4自動(dòng)駕駛技術(shù)首次賦能家用車！是全球首個(gè)支持全無人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型——百度ADFM與極越的深度融合。百度在AI和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域超過十年的不斷研發(fā)，超過1500億的持續(xù)投入，是極越持續(xù)領(lǐng)先的關(guān)鍵助力。
智駕硬件上，極越的視覺傳感器感知距離達(dá)到了250m，分辨率足以識(shí)別到200m內(nèi)的礦泉水瓶，對(duì)運(yùn)動(dòng)障礙物速度的識(shí)別精度也能控制在0.1米/秒誤差范圍內(nèi)。憑借性能出色的視覺感知能力再加上端到端大模型的賦能，讓極越的ASD擁有絲滑流暢的智駕體驗(yàn)， ASD包括領(lǐng)航輔助、代客泊車、高階車道保持以及主動(dòng)安全等總計(jì)106項(xiàng)功能新增和能力升級(jí)。
在行車能力上，ASD可以實(shí)現(xiàn)A點(diǎn)到B點(diǎn)的自由移動(dòng)，變道避讓合二為一、智能限速、紅綠燈自動(dòng)啟停、自主借道繞行、連續(xù)變道、禮讓行人、無保護(hù)左轉(zhuǎn)等功能。具備更強(qiáng)的避障能力，精準(zhǔn)把握避讓時(shí)機(jī)，決策更類人，同時(shí)利用AI算力加速建模，每毫秒能檢測(cè)5000次碰撞風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行5000次距離計(jì)算，主動(dòng)探索最佳行駛軌跡。該車目前只開放了靜態(tài)體驗(yàn)，其智能座艙的表現(xiàn)的確有很多與眾不同的地方，AI大模型的深度融合，讓車輛可以人性化的解答很多問題。至于智駕表現(xiàn)，則就要等到該車道路試駕時(shí)再做體驗(yàn)了，十分令人期待。
本文作者為踢車幫 謝楠
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