近期,一則名為“MG5上市驚爆一口價6.59萬”的熱搜成為汽車行業(yè)紛紛聚焦的熱點。對此有業(yè)內(nèi)人士表示,新能源市場風(fēng)潮下,純?nèi)加褪袌龊芫脹]有這般令人振奮的消息傳來,同樣有聲音指出,不內(nèi)耗不內(nèi)卷的MG這次打出了“真王炸”。
在《一品汽車》看來,MG5在售價引發(fā)行業(yè)熱議的背后,上汽乘用車以及MG品牌的戰(zhàn)略布局更加值得聚焦。對此,我們也與上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民、上汽乘用車副總經(jīng)理祝勇以及上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊,就其品牌在行業(yè)變遷的背景下,如何破局而出的話題進(jìn)行深入探討。
看當(dāng)下:MG5的C位出場僅是“開胃菜”?
放眼當(dāng)下車市,中國市場正呈現(xiàn)新能源市場主導(dǎo)局面,不同級別的燃油產(chǎn)品均陷入短期增長困局中。據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2024年8月國內(nèi)乘用車市場零售銷量為190.5萬輛,同比下滑1.0%,環(huán)比增長10.8%。其中,常規(guī)燃油車零售銷量為87.0萬輛,同比下滑28%,環(huán)比增長4%,而新能源汽車零售銷量為102.7萬輛,同比增長43.2%,環(huán)比增長17.0%,8月新能源車國內(nèi)零售滲透率53.9%,續(xù)創(chuàng)歷史新高。
在此背景之下,MG5帶來一款令眾人拍手叫絕的燃油轎跑車型,無疑頗具勇氣。談及這款新車的前景之際,俞經(jīng)民提到,中國市場整體轎車市場現(xiàn)在呈現(xiàn)出532的狀態(tài),50%汽油車,30%的電動車,20%混動車,可能將來這個狀態(tài)很快的就會變成433或者334,隨著市場對phev的車型的認(rèn)同走高,新能源的滲透率還會不斷提高。但我認(rèn)為燃油市場和新能源市場并不是矛盾的、對立的,我們確實在繼續(xù)深耕燃油市場,但并不代表我們不重視新能源市場,電動鋼炮MG4 EV、敞篷電跑Cyberster其實都是對于整個行業(yè)有重要意義的產(chǎn)品。包括我們后面還會加速新產(chǎn)品投放。
上汽乘用車常務(wù)副總經(jīng)理 俞經(jīng)民
俞經(jīng)民同時表示,十萬級燃油A級車仍然有400多萬的銷量規(guī)模,這不是一個小數(shù)字,在這400萬輛的規(guī)模里,年輕人會占據(jù)很大一部分的比例??赡芎芏嗄贻p人在選擇第一輛車都會在10萬以內(nèi)的價格區(qū)間里選擇。MG5就是要讓中國的年輕人代表全球的年輕人,不用一年的收入,擁有一輛不將就的車。
此外,在MG5的C位出道引發(fā)行業(yè)聚焦的現(xiàn)象之際,陸家俊認(rèn)為,新一代MG5定了驚爆一口價,擁有6秒破百、同級唯一XDS、EPS-PRO等越級配置的1.5T旗艦版,僅需7.59萬元。此外,行業(yè)首創(chuàng)動力總成終身質(zhì)保和終身免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。這一切都是在表達(dá)我們要Carry市場的決心。新一代MG5的月銷目標(biāo)是5000輛以上。對此我和我們的團隊以及經(jīng)銷商體系都是非常有信心的。
在《一品汽車》看來,縱然當(dāng)下的車市中,新能源產(chǎn)品占據(jù)絕對主導(dǎo)地位,但這并不代表年輕用戶更加傾向于選擇這一品類產(chǎn)品。歸咎于成本高、續(xù)航焦慮等本質(zhì)難題,新能源產(chǎn)品往往無法在10萬以內(nèi)給用戶帶來更多驚喜之選,而MG5切實的以高顏值、高智能以及高度的玩樂體驗,給市場帶來驚喜。如其能在產(chǎn)品營銷與品牌包裝層面持續(xù)發(fā)力,那么月銷過萬并非難事。
談未來:MG的新能源軍團即將開啟反攻戰(zhàn)
眾所周知,今年是MG品牌100年,對于諸多品牌而言,100年均是新的起點。而當(dāng)下,在上汽集團麾下的MG同樣在出海、新能源以及智能化層面面對諸多挑戰(zhàn)。對此,俞經(jīng)民提到,MG作為中國汽車出海冠軍,這三種動力形式的車在海外市場都很受歡迎。中國每出口歐洲的10輛車中,就有7輛是MG。我們雖然在海外很受歡迎,但是也會遭受一些不公平的待遇。歐盟對我們加征的關(guān)稅從38.1%到37.6%再到36.3%,我們不怕這個變化。作為中國人掌控的首個國際汽車品牌,我們對MG品牌最核心的期待,就是在中國人手中迎來復(fù)興,相信MG未來將會成為更好的自己。
上汽乘用車副總經(jīng)理 祝勇
事實上,在中國品牌紛紛開啟海外進(jìn)程的當(dāng)下,各家車企如何打出差異化競爭優(yōu)勢便顯得尤為關(guān)鍵。對此,祝勇對“全球轎跑世家”概念進(jìn)行了更深入的解讀,他表示:“15年的積累,使中國轎跑從0到1、再到100,MG品牌擁有了對轎跑車型最專業(yè)的見解、對轎跑市場最深刻的洞察,還有對轎跑用戶最全面的理解。隨著上汽的全球化,我們已經(jīng)將MG7、MG6和MG5進(jìn)行了全球銷售,在全球引發(fā)了轎跑風(fēng)潮。MG品牌是當(dāng)之無愧的全球轎跑世家?!?/span>
上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理 陸家俊
而在轎跑世家與海外市場均有所斬獲的背景下,MG品牌同步發(fā)力新能源技術(shù)。對此,俞經(jīng)民表示,上汽已經(jīng)建立起全球車企第一陣營的新能源技術(shù)儲備,無論是我們的DMH五合一的超級混動,還是我們的聚合物固態(tài)電池都是世界領(lǐng)先水平。我們今年會在純電SUV市場發(fā)起進(jìn)攻。我們一直被吐槽,在純電SUV領(lǐng)域速度太慢?,F(xiàn)在我們要上新車就是非常重量級的全球車,而且我們會在中國攜手打造。今年我們將面向年輕家庭,推出一款純電SUV,人們常說一款全方位優(yōu)秀的車是六邊形戰(zhàn)士,我認(rèn)為它起碼是八邊形戰(zhàn)士八面玲瓏。
此外,據(jù)《一品汽車》了解,MG7現(xiàn)在也已經(jīng)進(jìn)入了中東和歐洲市場,明年MG品牌還將發(fā)布MG6全新能源形式,完善轎跑的型譜。對此,我們認(rèn)為,從轎車到SUV,從燃油到新能源驅(qū)動,MG品牌正在利用更加全面的體系布局,在全球市場尋求新的突破,而這也給各家中國車企以新啟示:與其在國內(nèi)瘋狂內(nèi)卷,不如大膽出海尋求新的廣闊天地。
寫在最后:
當(dāng)新能源市場紛紛開卷智能駕駛、長續(xù)航以及車載舒適性配置之際,車輛的駕駛樂趣與性價比往往容易被人所忽視。MG5的上市,用驚爆一口價的態(tài)度訴說了自身對燃油精品路線的堅持與初心,其以駕駛樂趣為基礎(chǔ),用高顏值、高智能以及終身質(zhì)保為上層建筑,令年輕人購買第一輛車之際多了一個心儀之選。
正如俞經(jīng)民在專訪之際反復(fù)提到的“轎跑世家”和“Carry my life”兩大關(guān)鍵詞一般,MG5讓年輕人對自己的第一輛車做主的同時,也在海外布局和新能源體系建設(shè)層面,真正自我做主,將增長的命脈牢牢握在手中,也必將為用戶帶來更多驚喜。后續(xù),我們也將持續(xù)關(guān)注上汽集團的更多動態(tài),并帶來跟蹤報道。