你敢想買？東風本田CR-V終端優(yōu)惠5萬元了，而入門版裸車價格只要13萬出頭即可拿下。
今天我們就聊一聊在SUV市場中關注度不錯的東風本田CR-V，看看它的產(chǎn)品力和性價比又將如何，值不值得我們消費者去購買，接下來我們就對其做一次全方位的解析。
首先要說的就是價格方面了，東風本田CR-V的廠商指導價為18.59-26.39萬元，提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動機、2.0L油電混合動力供我們消費者去選擇購買。根據(jù)我們目前了解到的信息來看，本田CR-V目前到店綜合讓利至少5萬塊錢。例如，本田CR-V的主銷車型 2023款 240TURBO CVT兩驅鋒尚5座版，廠商指導價為20.19萬元，優(yōu)惠之后裸車價格14.69萬元。
其次就是顏值部分了，新車前臉依舊延續(xù)了本田家族式設計風格，六邊形的中網(wǎng)進氣格柵，內(nèi)部采用了橫向矩陣式設計，品牌LOGO在格柵中部，并且與兩側大燈相連，拉伸了整個車頭的視覺寬度，下包圍兩側配備有大尺寸“L”形進氣口，這可不是為了好看的裝飾，而是真的行車時剎車降溫的。入門版也提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及大燈延時關閉等實用功能。
來到側面，新車在輪眉以及側裙等處均配備有黑色飾條進行裝飾，并帶有微微的寬體，搭配上大尺寸鋁合金輪圈，同時車窗框架也均采用黑色涂裝，整個側面看起來更加的硬朗，有種肌肉感猛男的氣質(zhì)。除此之外，車輛的尾部經(jīng)過特征線和平直線條勾勒之后營造出了不錯的既視感，上方配備了大尺寸的擾流板，后包圍采用了黑色飾板搭配雙邊共兩出的排氣，顯示出它沉穩(wěn)也帶有運動風格的設計。
再接著來看底盤部分，采用了麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架的組合屬于同級常規(guī)水平，高配車型提供了適時四驅以及多片離合器中央差速器。濾震方面表現(xiàn)也符合預期，懸架的韌性較好，對于路面顛簸的處理比較細膩，只是對于大型的坑洼，懸架的回彈不是特別干脆，會有些許余震，整體瑕不掩瑜。
至于乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距達到了2701mm，這樣的車身尺寸也帶來了不錯的乘坐空間，再加上本田的“MM”理念，車內(nèi)空間表現(xiàn)不用擔心。身高178cm的體驗者在前兩排都能獲得舒適的坐姿，并且還提供了7座版本，雖然此次的五座版沒有能體驗第三排座椅，但這個尺寸的SUV，第三排通常只能用于應急乘坐。
本田CR-V的第二排座椅靠背角度調(diào)節(jié)范圍非常廣，長途旅行時可以獲得更加舒適的躺姿，地板中間并非完全平坦，但凸起也不高，且寬度足夠，42碼的鞋子依然可以放得下，對于乘坐舒適性的影響不大。
后備廂部分：可以看出東風本田CR-V的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下也擁有不錯的容積，長途旅行裝載行李不成問題，第二排座椅可以4/6比例放倒功能，不過放倒之后并未與后備廂地板形成純平面，而是有一個小臺階。
內(nèi)飾方面：車內(nèi)中控采用了本田家族最新的設計風格，空調(diào)出風口融入了細長的蜂窩狀飾條，并采用撥桿式的風向調(diào)節(jié)方式，莫名顯得有高級感。而真皮包裹的方向盤不論是皮質(zhì)的觸感還是握感都非常好，右側盲區(qū)影像和360度影像的開關按鍵位于兩側撥桿的頂端，這也是本田的一貫特色了，非常便捷。
汽油版上依然采用機械式擋把，而油電混合動力車型則采用了按鍵式換擋，左側是駕駛相當?shù)墓δ馨存I，前方是儲物槽和無線充電模塊。
而動力方面，搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0L油電混合動力，與之匹配的則是CVT無級變速箱、E-CVT無級變速箱。其中，這套1.5T+CVT的動力組合，最大馬力為193Ps、最大功率為142kW、最大扭矩為243N·m，而且這套動力已經(jīng)在很多本田車型上體驗過了，動力水平應對日常使用場景是完全足夠的，并不會讓人感覺小馬拉大車。
在S擋狀態(tài)下，轉速維持得比較高，油門響應更加迅捷，再配合響亮的發(fā)動機聲浪，開起來甚至感覺頗為激情，對于普通用戶而言，這也就夠了，畢竟不是走運動定位的。
全文總結：東風本田CR-V的自身產(chǎn)品力還是挺不錯的，時尚且運動的外觀設計以及實用性配置和主被動安全配置都非常讓人心動，而寬敞的乘坐空間以及后備廂容積也可以滿足主流消費者的用車需求。雖然在動力上沒有什么變化，但1.5T+CVT的動力組合也挑不出什么問題，所以我們覺得東風本田CR-V還是值得購買的。
如果預算20萬以內(nèi)想購買一臺合資SUV車型，那么東風本田CR-V是一款非常值得入手的車型，對于本田CR-V您有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。
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