最近幾年，由于國(guó)內(nèi)新能源汽車的日益普及，傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份逐漸被瓜分，甚至是豪華車企的日系也不太好過(guò)，為了能獲得更多的市場(chǎng)份額，各家車企紛紛拿出價(jià)格誠(chéng)意，采取以價(jià)換量的策略，增強(qiáng)自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。然而，今天我們就聊一聊換代在即的奧迪A4L，看看現(xiàn)在是不是抄底的好時(shí)機(jī)？
價(jià)格部分：關(guān)注汽車市場(chǎng)的朋友應(yīng)該知道，汽車在迎接換代的時(shí)候，往往會(huì)出現(xiàn)較大的優(yōu)惠力度，而今天我們要說(shuō)的奧迪A4L自然也不例外。根據(jù)我們?cè)?S店了解到的信息來(lái)看，奧迪A4L目前在終端最高可享14萬(wàn)的綜合優(yōu)惠，也就是說(shuō)奧迪A4L入門版車型裸車已經(jīng)跌至20萬(wàn)上下，作為一款豪華中型轎車，這樣的入門價(jià)格對(duì)于我們消費(fèi)者來(lái)講還是挺實(shí)惠的。
外觀設(shè)計(jì)解析：雖然即將迎來(lái)?yè)Q代，但是奧迪A4L的整車設(shè)計(jì)看上去依然不過(guò)時(shí)，六邊形中網(wǎng)內(nèi)加入了蜂窩狀格柵并且采用了黑色烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，配合兩側(cè)炯炯有神的前大燈讓整個(gè)前臉看起來(lái)?yè)碛休^高的辨識(shí)度。值得一提的就是全系標(biāo)配分段式的LED日間行車燈，下包圍兩側(cè)格柵裝飾也采用了類似鏤空的設(shè)計(jì)，并且在細(xì)節(jié)上加入了鍍鉻烤漆進(jìn)行點(diǎn)綴，從而提升車輛的精致度。
車身側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)流暢且舒展，車門線條與把手齊平，為了提升車輛的精致感在車窗四周加入了銀色鍍鉻飾件進(jìn)行了點(diǎn)綴。新車的三圍尺寸方面為4858/1847/1439mm，軸距達(dá)到了2908mm，而入門車型配備了18英寸雙色無(wú)輻式鋁合金輪圈（245/40 R18的前后輪胎規(guī)格），造型設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)上充沛契合了整車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車尾層次感很強(qiáng)，看上去也更飽滿了，鍍鉻飾條的加入使車尾真的很像A6L，后備廂邊沿還加入了翹起的鴨尾設(shè)計(jì)，下方則提供了雙邊共兩出的排氣孔。
底盤方面，采用了前五連桿獨(dú)立懸架+后五連桿獨(dú)立懸架的懸架結(jié)構(gòu)，并且部分車型還提供了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器組合。雖然奧迪A4L的外觀看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但這套懸架給不了人太強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，只能說(shuō)作為轎車它有著很低的重心，至于好開(kāi)是事實(shí)。與此同時(shí)，所謂舒適型懸架在濾振方面的表現(xiàn)也不如一些對(duì)手那么出色，綜合來(lái)看奧迪A4L的底盤在運(yùn)動(dòng)性和舒適性的兼顧并沒(méi)有同級(jí)別一些對(duì)手做得好。
另外，轉(zhuǎn)向手感整體比印象中的奧迪品牌要沉，低速阻尼偏大，開(kāi)起來(lái)后阻尼力度變化倒不是很明顯，很輕松就能上手，也不會(huì)給人留下什么深刻的印象。
乘坐空間方面，2908mm的軸距和1847mm的車寬也保證了車內(nèi)擁有不錯(cuò)的乘坐空間，175cm體驗(yàn)者坐前排，頭部空間擁有四指的頭部空間，扶手箱支持到位。維持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者坐入后排，頭部擁有一拳余量，腿部空間則達(dá)到了三拳，這樣的表現(xiàn)處于可以接受的范圍之內(nèi)。另一方面，較高的中央地臺(tái)隆起，加之略顯局促的頭部空間，后排中央的座椅只能作應(yīng)急使用。
座椅方面，除了低矮如轎跑的坐姿，奧迪A4L的前排座椅在乘坐舒適性方面也無(wú)可指摘，前排座椅看上去類似于桶形座椅，但其腿部以及腰部的側(cè)翼比較突出，能給予駕駛員不錯(cuò)的側(cè)向支撐，當(dāng)腰托完全關(guān)閉的狀態(tài)下，這張椅子的包裹性最強(qiáng)。后排座椅具有理想的靠背傾斜角度，并且能夠保證腿部支撐的坐墊長(zhǎng)度也十分令人滿意。
內(nèi)飾方面，奧迪A4L的車內(nèi)維持了一貫的工業(yè)科技風(fēng)格，層次感強(qiáng)，操作層面易上手，各種旋鈕按鍵阻尼出色，裝配工藝嚴(yán)實(shí)，飾板均無(wú)松動(dòng)異響，表面材質(zhì)做工也不錯(cuò)。三輻式方向盤的盤徑適中+握感飽滿的運(yùn)動(dòng)平底方向盤通過(guò)偏重的阻尼加上較短的轉(zhuǎn)向行程，一定程度上彌補(bǔ)了路感傳遞的不足。
而空調(diào)控制區(qū)域，采用了經(jīng)典的物理按鍵+旋鈕的操作方式，并配有獨(dú)立顯示屏，整個(gè)區(qū)域操作邏輯清晰，一定程度上降低了盲操的難度。此外，當(dāng)你輕觸顯示屏下方的按鍵時(shí)，屏幕能顯示調(diào)整的功能。
配置方面：入門車型就提供了駕駛模式切換（運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、自定義/個(gè)性化）、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)駐車、上坡輔助、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、藍(lán)牙/車載電話、支持CarPlay、支持Android Auto、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)（多媒體系統(tǒng)、電話）、車聯(lián)網(wǎng)、4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能、方向盤換擋、自動(dòng)空調(diào)等科技配置。
動(dòng)力方面，搭載了2.0T高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為190Ps、245Ps、最大功率分別為140kW、180kW、最大扭矩分別為320N·m、370N·m，與之匹配的則是7擋濕式雙離合變速箱。2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力總成的表現(xiàn)并沒(méi)有拖后腿，在油門初段便有不錯(cuò)的油門響應(yīng)，同時(shí)油門也較為線性，在1000rpm至2000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間展現(xiàn)出優(yōu)秀的低扭表現(xiàn)。
寫在最后：經(jīng)過(guò)我們對(duì)奧迪A4L的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的全面解析，能夠看到這是一臺(tái)產(chǎn)品力全面的中型轎車，帥氣的外觀設(shè)計(jì)對(duì)年輕消費(fèi)群體有較強(qiáng)的吸引力。同時(shí)它還有很豐富的配置，在日常用車過(guò)程中能滿足你各方面的需求，而在實(shí)際駕駛層面，它的動(dòng)力以及底盤還讓人滿意，特別是優(yōu)惠之后更能突出奧迪A4L的性價(jià)比，所以我們覺(jué)得奧迪A4L換代在即，依然值得入手。
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