廉頗老矣尚能飯否，縱觀歷史名人終究留在了時光里，因為人無再少年。好在汽車并不存在逝去一說，因為意志可以傳承名稱定位造型均可延續(xù)。就像大眾帕薩特一樣經(jīng)典永流傳，B級中真正的頭部老錢，也樂意繼續(xù)與新一代的年輕人為伴，遠離班味做回真正的自己。
一款世界車型，在不同的國家和區(qū)域會進行一定程度的本土化，但德系終究不會丟了靈魂?；蛟S是增壓引擎，又或者是造車工藝和部件精密等，都留下了一些固有的印象。即便是帕薩特，也無法逃脫早期網(wǎng)約車從業(yè)者們的追捧。其實，這并不是掉價，當一款車能被多數(shù)人選中從事高頻次的商業(yè)用途，其本身已充分的證明了何為高性價比。
多年后，帕薩特家族內新車有了一個更年輕的名字—帕薩特Pro系列。有幸駕駛新款帕薩特Pro，我的目的很明確，找到它叛逆年輕化的點。在后燃油車時代，生存空間被新能源壓縮誰也無法獨善其身，即便是曾經(jīng)的B級王者也需要再次讀懂消費者，當我了解到新車擁有雙前臉設計時一時有點語塞，年輕人被消費無可厚非但真正能考慮到需求付出行動卻很少，更何況是一款曾被貼上中年穩(wěn)健標簽的車型。
Pro代表什么？年輕的符號，又或者是一種獨立定位。單以手機圈解讀，那就是更年輕更精致更有個性。那么這概念能在帕薩特身上出現(xiàn)說明了什么？說明了少了些中年城府，想盡量去除班味，更直白的說是去掉陳腐，去掉一些想當然的歲月壓制，朝氣蓬勃舍我其誰。
既然將青春融入新車內，那么勢必會相比以往多了些激情。雖說歲月讓老一代的老大哥車型們擁有了沉穩(wěn)的光環(huán)，但60后-00后這個跨度本質都擁有年輕的權力。外觀上先鋒版就已經(jīng)明顯年輕化了，無論是線條還是棱角追求的是現(xiàn)代的動態(tài)流暢設計理念，車放在那里躍躍欲試并不會死氣沉沉。如果想進一步擁有更加激進個性的樣式，那么就可以選擇星空版前臉車型。從格柵到燈組到空氣動力部件有意的選用熏黑色，同時相對于先鋒版格柵區(qū)域會加大一些，內部采用銀河星空設計與星空版名稱相呼應突出外擴散效果，一眼萬年記憶猶新。同時，特別推出了黑武士套件版，可以進一步讓這款車更加的冷酷富有神秘感。
為了配合外觀的整體升級，車燈組的變化也同樣下了番功夫，全新IQ. Light 矩陣式LED大燈告訴我們什么叫全面。在日間行車時增加Beauty Eye日間行車燈條，提亮的同時也更加智能。即便遇到照明非常不足的環(huán)境開啟遠光燈行駛，當對側來車和行人出現(xiàn)時也會第一時間識別自動降低光源亮度，全面實現(xiàn)利己同時也能做到利他。同時這套燈組還可與發(fā)光前格柵和前后發(fā)光LOGO形成全矩陣模式，加之流水轉向式尾燈和天使之翼迎賓燈毯的加入，無論白天黑夜都是一條靚麗風景線。
雖然每一代車型都會有不同程度的變化，但有一點是不變的那就是B級標桿尺寸。新車整體長寬高為5006×1850×1489mm，軸距2871mm。這個比例車身會顯長，若在設計層面下點功夫會得到更好的視覺效果。顯然并沒有偷懶，溜背設計會營造出一種流動性動態(tài)視覺效果。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)腰線隨著向后伸展到C柱后開始微微上翹，這也是細節(jié)的一種體現(xiàn)，或許是想通過這些來展現(xiàn)一種向新而生的生命力。
其實對于我來說，對這款車的期待并不止外觀層面。更多的是希望能從內部找到變化突破口，在我的記憶中帕薩特還停留在那個黑色中庸內飾主題的時代，的確沉穩(wěn)低調但缺少了些活力。如今進入新車首先看到的時符合這個時代的科技大屏，15英寸智能2K懸浮式中控大屏有高通8155車規(guī)級芯片做核心，足以滿足當下的觸控需求。同時，我也堅持自己的觀點，對于燃油車來說懸浮矩陣屏幕配合物理按鍵是最合適的配比。
不過，你以為這次還是一個中控屏就把你打發(fā)了嗎，顯然并不是這款車的意圖。因此，副駕駛位也有了時下流行的副屏設計，尺寸為11.6英寸擁有防側面窺視功能這樣駕駛員看到也不會分心。說完副屏10.3英寸全數(shù)字液晶儀表也安排上了，與w-HUD抬頭顯示形成完美閉環(huán)一步到位。
相較于全面升級的科技配置，車內布局也可以說顛覆了以往的固有思路。首先中控部分我們熟悉的擋桿不見了，轉移到了方向盤右側變更為懷擋更加便攜，實現(xiàn)了簡約不簡單的設計躍遷。中央扶手箱區(qū)域變?yōu)閷﹂_卷簾樣式，同時無線充電也融入到區(qū)域內，增加了儲藏空間。
想體現(xiàn)高級感，那氛圍燈和香氛等也安排到位。30色煥彩氛圍燈套件并非簡單的燈帶設計，在門內把手附近新增星璨氛圍光幕設計，氛圍燈點亮時，流光穿梭的藝術效果得以再現(xiàn)，為內飾氛圍增添科技美學感。在氛圍燈營造的氛圍之下，通過16揚聲器哈曼卡頓豪華音響系統(tǒng)，仿佛置身音樂殿堂。
空間一直是帕薩特引以為傲的亮點，經(jīng)過幾代的更迭此次新車第二排依靠科學數(shù)向人體工程學最理想的放置角度看齊，使后排豎向空間達到965mm。最大的改變是不止一味的大，而是更關注諸如膝部空間的細節(jié)需求，使后排膝部空間達到180mm，座椅也更加的舒適耐久坐。
舒適遠不止依靠空間大來體現(xiàn)，座椅不光包裹性和回彈度等需要精確配比，同時也要因人的需求來進行更多的使用需求。如第二排頭枕安裝音響使得乘客可以通過頭枕音響獲得更為清晰、?立體的音質效果，?讓車內空間更加富有情感和溫度，由于音響更貼近頭部音源也會更加私密，不受外界干擾，?享受一段寧靜的時光。
平權這兩個字需要被更多人了解，新車對于這兩字的理解停留在了座椅部分。全車座椅都配備座椅加熱通風和按摩功能，第二排座椅同樣擁有獨立的電動角度調節(jié)功能鍵，老板鍵也配置到位豪華感不停留在嘴上。
提到科技，那么智駕絕對是一款車的核心。雖然在駕駛燃油車時，回勾起更多的回憶也更加愿意通過一些人為操作來實現(xiàn)更大的駕駛樂趣。但無可忽視的是如今智駕的普及可以讓駕駛員更加的輕松，雖說我們在極力的去除所謂的班味，疲憊卻從未遠離我們的身體或者心靈。
此時此刻，AR實景導航通過多個屏幕，尤其HUD會得到加強也會更加實用。回到主屏幕時更符合中國人思路的布局和卡片切換，會減少視覺疲勞和無用的重復操作。這只是視覺層面上的便攜，接下來更符合中國路況的L2++級駕駛輔助想真正接管你的雙手，盡可能的為你減輕長時間駕駛帶來的疲勞和身體僵硬。IQ. Pilot 智能輔助駕駛，支持高級自適應巡航系統(tǒng)Pro版，在擁堵路段中，能夠自動調整跟車距離，符合中國特殊的擁堵駕駛環(huán)境。當?shù)缆非剩◤澏龋┌l(fā)生變化時，車輛也能夠自適應調節(jié)速度，提升車輛過彎的舒適性和安全性。車道保持系統(tǒng)Pro版，兼容主動避障和主動打燈變道等功能，使得自動駕駛開啟后更加安全智能。此外，對于新手來說停車永遠時噩夢之一，新車搭載 IQ. Drive 泊車管家系統(tǒng)，全面支持智能泊車和記憶泊車，幾乎涵蓋大部分的可停車路面環(huán)境。
駕駛這款車時，幸福并不止來源于內外的科技和舒適革新，增壓鼻祖德系品質可不是嘴上說的。熟悉的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機與DSG七速濕式雙離合變速箱再次相遇，這兩個組合調校已非常到位，可實現(xiàn)最大功率162kW，峰值扭矩350Nm。同時油耗控制在6.87L/100km，堪稱澎湃動力和綠色環(huán)保的完美結合。
多年以來帕薩特陪伴這各行各業(yè)的車主們披襟斬棘，有人說它是最可靠的座駕，也有人認為它早已不在年輕。但這依然阻止不了其在B級車市場上標桿的地位，即便如今已進入了新能源車時代，燃油車的份額正逐步被蠶食。但，只要燃油不死那么德系車就永遠繼續(xù)書寫這自己的傳奇，畢竟它曾陪伴了我們的同年，英雄遲暮在汽車圈雖然存在，卻擋不住與時俱進緊跟時代變革的它。Pro是新生也是希望，炫酷的黑武士套件在它身上只是加分項而已，因為它天生已經(jīng)不凡。
未登錄
車友評論0人參與
