當(dāng)下，廣州車展正舉辦得如火如荼，不少車企都會(huì)在這屆廣州車展給出相應(yīng)優(yōu)惠，從而吸引不少消費(fèi)者入手。小鷹從銷售人員處了解到，廣汽豐田目前推出第九代凱美瑞的置換補(bǔ)貼政策，其中2.0L汽油版的綜合補(bǔ)貼后起售價(jià)為13.98萬元起，優(yōu)惠3.2萬元，不得不說這個(gè)性價(jià)比確實(shí)還是很高的。
廣汽豐田凱美瑞是合資中型車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，隨著新能源市場(chǎng)的多次沖擊，這款明星車型在售價(jià)給出較大讓步。接下來，我們來看看豐田凱美瑞雙擎 2.0HE 精英版（凱美瑞2.0L油電混動(dòng)入門版）到底值不值得選擇。
為了滿足用戶的個(gè)性需求，第9代凱美瑞提供了三種前臉風(fēng)格，而在廣州車展的實(shí)拍車型所采用的前格柵更為激進(jìn)，小鷹認(rèn)為這套設(shè)計(jì)語言要比無邊界格柵設(shè)計(jì)看起來更加精神一些。側(cè)面的線條走向比較優(yōu)雅，尾部的C字形燈組設(shè)計(jì)也與前大燈組相呼應(yīng)。值得留意的是，到第九代凱美瑞，細(xì)節(jié)變得更加顯眼，實(shí)拍車型的LOGO、尾標(biāo)等細(xì)節(jié)似乎都進(jìn)行了擴(kuò)大和熏黑處理，這能彰顯產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)化屬性。
至于配置方面，我們解讀的版本是2.0L油電混動(dòng)入門版，因此在外觀配置方面確實(shí)與高配版有一些差距，比如只有17英寸輪胎、普通的電動(dòng)天窗、一個(gè)攝像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá)，外后視鏡不支持自動(dòng)折疊和下翻功能，但總體來看還是可以基本滿足出行需求。
第九代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有上一代那么靈動(dòng)，但拐角型飾條取代了經(jīng)典的“Y”字形設(shè)計(jì)，這樣的調(diào)整會(huì)讓整個(gè)中控臺(tái)更為簡(jiǎn)潔，而且加入全新懸浮式中控屏和液晶儀表盤之后，車內(nèi)的科技感也逐步變得濃厚。
換代之后，第九代凱美瑞加入了高通驍龍8155芯片，車機(jī)體驗(yàn)與主流車型其實(shí)已經(jīng)比較接近了。然而，如果你對(duì)車機(jī)表現(xiàn)并沒有那么高的需求，上車只需要鏈接CarPlay/CarLife/HiCar的話，沒有車機(jī)系統(tǒng)的2.0L油電混動(dòng)入門版夠用了。
再看其他配置，入門版配備了7英寸液晶儀表盤，沒有提供15W手機(jī)無線充電，但提供了前三個(gè)/后兩個(gè)充電接口，五人出行也不擔(dān)心充電的問題。座椅方面，入門版采用仿皮材質(zhì)，雖說只有基本的手動(dòng)調(diào)節(jié)，但基本的主駕駛六向調(diào)節(jié)和副駕駛四向調(diào)節(jié)是沒有缺席的。值得點(diǎn)贊的是，入門版在安全配置方面與高配版基本沒有差距，而且還配備了Toyota Safety Sense的L2級(jí)輔助駕駛配置，也就是并線輔助等主動(dòng)安全輔助配置有差距。
舒適性配置不算豐富，而2.0L油電混動(dòng)入門版的動(dòng)力總成顯然更受消費(fèi)者關(guān)注。系統(tǒng)的綜合功率為145kW，WLTC綜合油耗為4.2L/100km。從小鷹此前的試駕感受來說，2.0L油電混動(dòng)版的中后段加速能力確實(shí)不如2.5L油電混動(dòng)版本，但起步特別輕快，而且動(dòng)力相應(yīng)用來應(yīng)對(duì)城市路況已經(jīng)完全足夠，更重要的是，4.2L/100km的綜合油耗已經(jīng)是全系車型最低，這點(diǎn)對(duì)油耗比較敏感的用戶而言，2.0L油電混動(dòng)版顯然更適合他們。
綜合來看，2.0L油電混動(dòng)入門版的性價(jià)比很高，一方面，目前該版本在部分地區(qū)的惠后價(jià)為14.98萬元，并沒有比2.0L汽油入門版貴太多；另一方面，2.0L油電混動(dòng)版的綜合油耗更低一些，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來看可以幫助用戶降低更多用車成本。當(dāng)然，如果你的購車預(yù)算比較充足的話，可以考慮一下2.0L油電混動(dòng)版的尊貴版或者運(yùn)動(dòng)版，其輔助配置和舒適性配置會(huì)豐富不少。
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