這些年來，中國SUV市場的流行概念不斷變化，從早期的小型SUV到后來的大五座、大7座SUV，以及近兩年火熱的方形硬派SUV等，但內(nèi)核“萬變不離其宗”，就是城市SUV。
2004年4月24日，東風(fēng)本田的第一輛CR-V正式下線。以轎車為主的中國乘用車市場由此多了一個新品類--城市SUV。伴隨城市SUV的快速發(fā)展，我國SUV市場的份額也水漲船高，目前已超越轎車，占據(jù)國內(nèi)乘用車市場半壁江山。乘聯(lián)會的統(tǒng)計顯示，今年1-10月，我國狹義乘用車市場轎車?yán)塾嬃闶?21.98萬輛，同比微增0.1%；SUV累計零售876.43萬輛，同比增長7.4%。
今年9月，東風(fēng)本田CR-V迎來300萬輛下線。300萬輛是什么概念？目前中國市場到這一里程碑的車型不超過10款，且絕大多數(shù)都是轎車。20年累計銷售300萬輛的東風(fēng)本田CR-V，已然成為中國SUV市場的傳奇。那么，經(jīng)典是如何鑄就的呢？
品類創(chuàng)新者：國內(nèi)城市SUV市場的啟蒙者與開拓者
品類創(chuàng)新的核心原理在于開創(chuàng)并主導(dǎo)一個全新的賽道，通過在顧客認(rèn)知中建立新品類，從而實現(xiàn)品牌的市場領(lǐng)先地位。正如蘋果成為智能手機(jī)的代表，東風(fēng)本田CR-V在推出后的相當(dāng)長一段時間里，就是城市SUV的代名詞。
CR-V合資引入之前，中國乘用車市場只有轎車、越野車和面包車三種類型的產(chǎn)品，且轎車是市場的絕對主力。2004年，轎車在乘用車中的市場份額達(dá)到了89.4%，SUV的市場份額只有10.6%，而且SUV市場以硬派越野為主，價格偏高、舒適性差的特性，注定當(dāng)時的SUV只能被少數(shù)戶外越野愛好者接受，囿于小眾市場。
作為Honda最成功的全球車型之一，CR-V基于“轎車般的駕乘感受、強(qiáng)勁的行駛性能”、“寬敞和實用性的空間設(shè)計”、“適合不同場合的外形設(shè)計”三個主題開發(fā)，兼具轎車的舒適精致與輕便操控、低油耗，越野車的寬大空間與更好的路面適應(yīng)性，很好地順應(yīng)了上世紀(jì)90年代跨界車興起的潮流。
1995年推出后，CR-V便暢銷全球，到2004年，CR-V全球累計銷售超過170萬臺。東風(fēng)本田引入CR-V，將國際上已經(jīng)流行的城市SUV概念引入國內(nèi)。填補(bǔ)國內(nèi)細(xì)分市場空白的東風(fēng)本田CR-V，踏準(zhǔn)了國內(nèi)私家車消費(fèi)興起和消費(fèi)需求多元化的時代大潮。
由于CR-V的銷量爆發(fā)，東風(fēng)本田也憑借一款車奠定在中國主流合資車企陣營的“江湖地位”，此后眾多國內(nèi)外品牌都以東風(fēng)本田CR-V為市場標(biāo)桿，來打造自家的SUV產(chǎn)品。
持續(xù)進(jìn)化者：與中國SUV市場共成長
在發(fā)展快速、聚集全球最多品牌的中國汽車市場，任何市場藍(lán)海都會很快變成紅海。SUV市場同樣如此，2010年中國SUV市場在售的車型共有30多款，到2019年，已經(jīng)有近300款SUV，市場競爭之激烈可想而知。
早年與東風(fēng)本田CR-V同時期推出、也曾進(jìn)入銷量榜前十的SUV產(chǎn)品，如今大多已成為“時代的眼淚”，而暢銷20年，銷量口碑一直穩(wěn)居市場第一梯隊的東風(fēng)本田CR-V，已經(jīng)憑借300萬輛的傲人成績，成為行業(yè)公認(rèn)的“車壇常青樹”。
東風(fēng)本田CR-V暢銷多年的秘訣，具體到五代革新的產(chǎn)品上，每一代產(chǎn)品都有很多產(chǎn)品與技術(shù)亮點(diǎn)，但總結(jié)歸納起來，只有一條：尊重市場與消費(fèi)者，每一步都踩準(zhǔn)行業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品升級的節(jié)拍，與快速發(fā)展的中國SUV市場共成長。
2007-2011年間的第三代CR-V，以更加城市化的造型與靈活可變的座椅與車內(nèi)空間、全系自動檔等先進(jìn)設(shè)計與動力系統(tǒng)，引領(lǐng)城市SUV的發(fā)展潮流，2007年到2011年，CR-V連續(xù)5年成為細(xì)分市場銷量冠軍。
2012-2016年間的第四代CR-V，圍繞家用需求進(jìn)行諸多革新，后排座椅可放倒，后排頭部空間和腿部空間、后備箱容積都更加寬敞充裕，中央地臺凸起也進(jìn)行了優(yōu)化升級，基本做到了純平，更好滿足家庭出行的需求，進(jìn)一步鞏固Honda品牌“空間魔術(shù)師”的稱號。
2017年推出的第五代CR-V，全系搭載本田最新開發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和CVT無級變速箱，動力強(qiáng)勁與節(jié)能省油兼具，很好地順應(yīng)國內(nèi)市場渦輪增壓發(fā)動機(jī)風(fēng)靡一時的市場大勢，是日系品牌中最早靈活響應(yīng)中國市場獨(dú)特動力需求的品牌。且同時期推出的還有搭載了本田i-MMD混合動力系統(tǒng)的油混車型——銳·混動，并于2021年，再次推出了插混車型——銳·混動e+，成為合資首款布局一車三動力的城市SUV。
2022年推出的第六代CR-V，積極響應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化的行業(yè)潮流，可謂SUV中的全能選手。
動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)本田CR-V采用的Honda第四代i-MMD混動系統(tǒng)，配備2.0L DI阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)41%，并配備全新的E-CVT雙電機(jī)，電機(jī)總功率184馬力，扭矩335N·m，輪端輸出可以媲美搭載3.0L V6發(fā)動機(jī)的車型。該系統(tǒng)不僅在集成度方面遙遙領(lǐng)先，小身材爆發(fā)大能量，更重要的是靈活切換、功能全面：通過智能動力切換控制，能在純電、混動和發(fā)動機(jī)直驅(qū)三種模式間無縫切換，適應(yīng)多種用車場景，實現(xiàn)動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛質(zhì)感的全面提升。
智能化方面，東風(fēng)本田CR-V搭載Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，應(yīng)用了Honda在L3自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的多年積累，并與中國先進(jìn)的智能化技術(shù)和資源有效整合，將城市SUV的安全性提升到新高度。
市場引領(lǐng)者：高品質(zhì)高保值的SUV經(jīng)典
安全可靠、高品質(zhì)SUV的代表，東風(fēng)本田CR-V憑借外形時尚、空間實用、配置先進(jìn)、動力強(qiáng)勁、燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)秀、安全可靠等產(chǎn)品優(yōu)勢，不僅收獲300萬用戶的認(rèn)可，還榮獲諸多行業(yè)榮譽(yù)。
消費(fèi)者買車最看重的安全方面，CR-V在國內(nèi)外碰撞測試中多次榮獲五星安全評級，作為C-NCAP歷史上第一個“五星+”的SUV車型，2023年CR-V再獲C-NCAP碰撞五星安全評級，以及2023年度“五星健康車”。
品質(zhì)方面，CR-V更是榮譽(yù)眾多：2008年、2009年、2011年、2016年、2023年，獲得J.D.Power IQS新車質(zhì)量調(diào)研同級第一；2021年J.D.Power汽車魅力指數(shù)研究(APEAL) NO.1；2024年第一季度中國汽車質(zhì)量排行榜緊湊型SUV質(zhì)量榜第一名。
保值率是體現(xiàn)廠家、品牌與產(chǎn)品綜合實力的重要指標(biāo)，“價格戰(zhàn)”下，保值率已成為消費(fèi)者購車考慮的重要因素，而東風(fēng)本田CR-V保值率常年第一：2009-2012年，連續(xù)四年在J.D.Power中獲同級車型保值率NO.1；2018-2023年再獲同級車保值率第一。
正因此，在今年極度內(nèi)卷的市場行情中，東風(fēng)本田CR-V依然屹立不倒，銷量持續(xù)領(lǐng)先。行業(yè)統(tǒng)計顯示，東風(fēng)本田CR-V 今年1-10月累計銷量超14萬臺。其中CR-V的強(qiáng)電智混車型占CR-V當(dāng)月銷量約20%。
渡過“金九銀十”的豐收季，東風(fēng)本田又推出新的金融政策，沖刺年底的消費(fèi)旺季。動力更強(qiáng)、科技配置升級的東風(fēng)本田CR-V，低至13.59萬元起，提供現(xiàn)金+保險補(bǔ)貼3.8萬元、廠端置換補(bǔ)貼至高1萬元、復(fù)購即享至高20萬積分（價值2000元）、20%首付/年利率低至1.99%等一系列優(yōu)惠，限時綜合優(yōu)惠5萬元。
結(jié)語：
20年間，中國汽車市場風(fēng)云變幻。歷經(jīng)20年市場考驗始終站穩(wěn)SUV第一梯隊，成為300萬車主口碑之選的東風(fēng)本田CR-V，已然成為中國SUV市場的傳奇與經(jīng)典。伴隨東風(fēng)本田加速邁入“純電時代”，CR-V也將迎來更多電動化、智能化技術(shù)的加持，締造更多傳奇。
未登錄
車友評論0人參與
