近日，比亞迪秦家族200萬銷量達(dá)成，引發(fā)行業(yè)聚焦。在《一品汽車》看來，這一里程碑式的成就，意味著秦家族為代表的中國轎車已徹底拿下份額最大、競爭最激烈的家轎市場話語權(quán)，其背后影響意義深遠(yuǎn)，值得深度關(guān)注。
看品牌：比亞迪何以持續(xù)領(lǐng)跑新市場
眾所周知，當(dāng)下的中國車市是新能源主導(dǎo)的市場，在此背景之下，更多的車企意欲在混動(dòng)領(lǐng)域大做文章。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國狹義乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%，環(huán)比增長7.1%。今年以來累計(jì)零售2,025.7萬輛，同比增長4.7%。其中11月常規(guī)燃油車零售115.5萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長8%；1-11月常規(guī)燃油車零售1,066.3萬輛，同比下降15%。11月國內(nèi)新能源車零售滲透率則持續(xù)突破五成大關(guān)，達(dá)到52.3%。
在此背景之下，多家車企積極布局新能源市場，其中比亞迪乘用車銷售504003輛，同比增長67.2%；繼10月之后，比亞迪第二次單月銷量超過50萬輛。
值得一提的是，繼奪得2023年度A級(jí)轎車銷冠后，秦PLUS今年再續(xù)冠軍勢能，奪家轎月銷十連冠，1-11月累計(jì)銷量突破40萬大關(guān)，以巨大領(lǐng)先優(yōu)勢，提前鎖定A級(jí)轎車年度銷冠。同時(shí)，秦L DM-i在7-11月斬獲中級(jí)轎車月銷五連冠，并有望以7個(gè)月終端零售量奪得中級(jí)轎車年度銷量冠軍。
在《一品汽車》看來，比亞迪正利用自身在技術(shù)層面的優(yōu)勢，瘋狂圈粉新能源用戶。秦家族累計(jì)銷量突破200萬也進(jìn)一步表明這家車企已然憑借實(shí)力突破合資車企在家轎市場的壟斷，其背后也是技術(shù)實(shí)力的進(jìn)一步體現(xiàn)。
談產(chǎn)品：秦家族旨在打造新的用戶社群
深究比亞迪秦家族成功背后的緣由，可以看到技術(shù)是第一生產(chǎn)力，自2008年，比亞迪第一代DM技術(shù)問世至今，經(jīng)過多年的迭代進(jìn)化，秦L DM-i首搭第五代DM技術(shù)，已然開啟油耗2時(shí)代。其發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率46.06%、百公里NEDC虧電油耗2.9L、滿油滿電綜合續(xù)航2100公里，也重新定義插混技術(shù)新標(biāo)桿。
以秦L DM-i為例 ，其誕生于新一代插混整車平臺(tái)，專為插混車型設(shè)計(jì)，擁有更高效的整車低能耗設(shè)計(jì)，采用低風(fēng)阻、低滾阻設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)0.260Cd，開發(fā)行業(yè)阻力領(lǐng)先的輪胎和卡鉗，降低傳動(dòng)系統(tǒng)能量損耗，整車更節(jié)能。同時(shí)，得益于應(yīng)用插混專屬車身架構(gòu)，這款新車采用插混專屬安全籠式優(yōu)化，高強(qiáng)鋼占比72.5%，優(yōu)化碰撞傳力路徑，提升對動(dòng)力總成，電池包等核心零部件的安全防護(hù)。
值得一提的是，9.98萬的起售價(jià)也大幅降低中級(jí)轎車購車門檻，入門級(jí)的價(jià)格便可享受高品質(zhì)插混中級(jí)轎車，無疑是年輕人購車的一步到位之選。
在《一品汽車》看來，得益于前沿技術(shù)的一系列應(yīng)用，秦家族實(shí)現(xiàn)了與用戶的雙向奔赴，秦家族為用戶實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)，帶來優(yōu)秀的產(chǎn)品，用戶用真金白銀鑄就冠軍口碑。在200萬儀式達(dá)成的活動(dòng)現(xiàn)場，比亞迪與車主的互動(dòng)也是進(jìn)一步向市場表明，這家新能源車企與用戶之間有著深厚的情誼。
寫在最后：
從最初的“秦王掃六合”，到如今比亞迪領(lǐng)跑新能源市場，秦家族達(dá)成200萬里程碑事件，可以看到這家早早轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的車企，正在各大榜單中“遙遙領(lǐng)先”。這是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也是比亞迪助推中國汽車產(chǎn)業(yè)更加蓬勃發(fā)展的實(shí)力支撐。后續(xù)，我們也期待比亞迪能為用戶和市場帶來更多實(shí)力之作，我們也將持續(xù)關(guān)注中國車企在新能源領(lǐng)域的最新進(jìn)展并帶來跟蹤報(bào)道。
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