不可否認(rèn)，B級(jí)車一直是不少預(yù)算充裕消費(fèi)者的購(gòu)車首選，而一汽豐田亞洲龍和廣汽本田雅閣作為日系車中的明星車型，一直都讓消費(fèi)者頭疼在它們之間該如何選擇。因此我們今天就特意拿來(lái)了這兩款車型進(jìn)行一個(gè)全面的對(duì)比，看看誰(shuí)的產(chǎn)品力更強(qiáng)，誰(shuí)才是B級(jí)車標(biāo)桿。
售價(jià)方面：一汽豐田亞洲龍的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.88-27.98萬(wàn)元，不僅提供了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有2.0L和2.5L油電混合動(dòng)力系統(tǒng)供我們消費(fèi)者去選擇購(gòu)買，其中，一汽豐田亞洲龍的油電混合版售價(jià)區(qū)間為20.68-27.98萬(wàn)元。而廣汽本田雅閣燃油版的售價(jià)區(qū)間為17.98-23.88萬(wàn)元（混合版售價(jià)區(qū)間為22.58-25.88萬(wàn)元）提供了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L插電式混合動(dòng)力。
通過(guò)售價(jià)對(duì)比就可以看出，一汽豐田亞洲龍?jiān)趧?dòng)力組合以及售價(jià)區(qū)間方面更實(shí)惠一些。
外觀設(shè)計(jì)方面：一汽豐田亞洲龍的前臉擁有大面積的格柵設(shè)計(jì)，大尺寸的橫向拉伸造型，讓其很有視覺(jué)沖擊力，獨(dú)特的三眼式LED前大燈造型，配合窄透鏡設(shè)計(jì)，讓豐田亞洲龍看起來(lái)凌厲勁酷、動(dòng)感十足。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈位置的造型并非只是單純的裝飾，其擁有一定的空氣導(dǎo)流作用。
車身側(cè)面在眾多復(fù)雜線條的修飾下顯得強(qiáng)壯健碩，同時(shí)這也是沖壓技術(shù)的自信體現(xiàn)。并且還在車窗四周加入了銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。然而，一汽豐田亞洲龍內(nèi)凹的尾部造型極具層次感，并且為整車賦予了不少運(yùn)動(dòng)的氣息，配合前衛(wèi)的尾燈，讓豐田亞洲龍即使在夜晚也能卓爾不凡。
而廣汽本田雅閣的整車采用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形前格柵的樣子更加扁平，有著明顯的年輕運(yùn)動(dòng)化取向，扁平的車頭和車頭造型很搭，LED大燈為標(biāo)配出現(xiàn)。側(cè)面車身線條則以常規(guī)直線為主，整體風(fēng)格趨于平淡素雅，相比前臉的家族式設(shè)計(jì)，本田雅閣的尾部加入了貫穿式車燈，讓尾部更顯寬大。個(gè)人覺(jué)得一汽豐田亞洲龍，就是家用和商用兩不誤的造型，而廣汽本田雅閣的外觀則更年輕一些，會(huì)更受年輕人喜愛一些，而亞洲龍的消費(fèi)群體要稍微成熟穩(wěn)重點(diǎn)。
底盤懸架方面：豐田亞洲龍采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后E型多連桿式獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)組合，而本田雅閣則采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛。一汽豐田亞洲龍的懸架設(shè)定偏軟，這主要表現(xiàn)在高速跟車時(shí)，加速剎車能感受到車身姿態(tài)較明顯地前后俯仰。軟軟的懸架設(shè)定對(duì)于這樣一臺(tái)大車來(lái)說(shuō)，還是非常合適的，畢竟誰(shuí)會(huì)拿這么一臺(tái)大車去激烈駕駛呢。
在經(jīng)過(guò)一些大的起伏路面以及細(xì)碎震動(dòng)路段時(shí)，車身特別淡定，厚重感很強(qiáng)烈，而整體的隔音表現(xiàn)不錯(cuò)，路噪以及風(fēng)阻都有較好的隔絕。
而本田雅閣的底盤也是勁道十足，但舒適性表現(xiàn)就一般了，坐在后排有些顛。并且，NVH一直都是本田雅閣需要進(jìn)一步提升的地方，這一代車型也是如此，后排的風(fēng)噪胎噪都比較明顯。
尺寸方面：一汽豐田亞洲龍的長(zhǎng)寬高分別為4990/1850/1450mm，軸距達(dá)到了2870mm，而本田雅閣的長(zhǎng)寬高分別為4980/1862/1449mm，軸距達(dá)到了2830mm。通過(guò)兩車的尺寸參數(shù)對(duì)比就可以發(fā)現(xiàn)，一汽豐田亞洲龍的尺寸更具優(yōu)勢(shì)，這也意味著豐田亞洲龍擁有更寬敞的駕/乘空間，完全可以滿足家用出行和商務(wù)接待時(shí)對(duì)乘坐空間的需求。
內(nèi)飾方面：豐田亞洲龍的中控采用環(huán)繞式設(shè)計(jì)，并且經(jīng)過(guò)線條勾勒之后營(yíng)造出了不錯(cuò)的層次感，而且方向盤大小適中，并且有針對(duì)三九點(diǎn)方向的握感優(yōu)化。儀表盤采用儀表與傳統(tǒng)指針圓盤組合的方式，足夠直觀，顯示信息也很豐富。空調(diào)區(qū)域布局很規(guī)整，矩形按鍵看起來(lái)特別清爽，功能分布一目了然，中控大部分材料都還算有質(zhì)感。
而本田雅閣的車廂內(nèi)更講究是一種古式的品質(zhì)感，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)有太多出彩的設(shè)計(jì)，但踏實(shí)的用料能很好彌補(bǔ)掉平淡的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)上采用貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，并輔以鍍鉻裝飾面板提升豪華氛圍，下方還配有物理功能按鍵以及機(jī)械換擋桿（混動(dòng)版為按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)）。
智能化方面：一汽豐田亞洲龍搭載高通驍龍8155芯片，智能語(yǔ)音交互能力大幅提升，不僅有科技配備齊全的三屏聯(lián)動(dòng)，還配備了CarPlay、HiCar、CarLife全面的映射能力，同時(shí)還內(nèi)置有微信App，確實(shí)方方面面都照顧到位了。相比僅支持CarPlay和CarLife的本田雅閣，對(duì)于用戶基數(shù)龐大的華為手機(jī)持有者來(lái)說(shuō)，豐田亞洲龍明顯有更強(qiáng)的兼容優(yōu)勢(shì)。不過(guò)由于豐田亞洲龍配備了主流的車規(guī)級(jí)8155芯片，所以在智能交互方面甩出雅閣幾條街，根本不在一個(gè)維度。（豐田亞洲龍搭載了8155芯片，本田雅閣搭載了820A芯片）
動(dòng)力方面：豐田亞洲龍采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L和2.5L油電混合系統(tǒng)，與之匹配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱、E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中，2.5L雙擎版搭載由一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+永磁同步電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分匹配E-CVT變速箱。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率136千瓦，電機(jī)峰值功率100千瓦，WLTC綜合工況油耗僅有4.36L/100km，這臺(tái)車一箱油能夠上到1000公里。
而本田雅閣搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的則是CVT無(wú)級(jí)變速箱和E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中，2.0L插電式混合動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為109千瓦、電動(dòng)機(jī)總功率為135kW，最低荷電狀態(tài)油耗4.88L/100km。
全文總結(jié)：以上就是我們的對(duì)一汽豐田亞洲龍和廣汽本田雅閣的全面解析，可以看出現(xiàn)在的本田雅閣就像一臺(tái)穿著西裝的大號(hào)思域，在不影響舒適的前提下走的是個(gè)性運(yùn)動(dòng)的路線，所以更符合年輕人的口味。但是豐田亞洲龍更像是披著雷克薩斯外殼的凱美瑞，用ES的外表來(lái)迷惑你的眼睛，讓你認(rèn)為它更像雷克薩斯，所以要比凱美瑞高半級(jí)。
因此一句話總結(jié)，一汽豐田亞洲龍和廣汽本田雅閣相比之下，一汽豐田亞洲龍才是B級(jí)車標(biāo)桿車型。
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